火车轨道为什么铺石子(高铁轨道和火车轨道的区别)
经常坐普速列车的宝宝有没有一个疑问:为什么铁路下面要铺碎石？这到底是为什么？
如果你没有这个疑惑，你就是一个不爱思考的宝宝 。今天，我们就来了解一下吧~
实际上，这种铺有碎石的铁路被称为有碴铁路 。目前我国高速铁路线路普遍采用无砂石无砟铁路 。无砟轨道避免了道碴飞溅，乘坐舒适性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维护工作量少 。列车运行速度可达350km/h以上，但成本较高 。
回到正题！有碴铁路碎石桩的作用是什么？
其实铁路下面铺设的碎石有个专业名称，叫“道碴” 。
民谣不是为了美 。虽然看起来不起眼，但功能确实很多 。
分散压力，减少振动力和噪音 。
一列几百吨的火车以100多公里的速度驶过，对木箱铁轨造成了巨大的冲击 。如果没有道碴，直接把铁轨和枕木铺在路基上，可能承受不了火车的重量，向下凹陷 。
而道碴碎石之间的空隙和纹理对火车通过时产生的巨大压力起到了很好的分散作用，将压力均匀地分散到地基上 。利用道碴的弹性，很好地分散了列车的振动力和噪声，使乘客更加舒适，保护了路基 。
便于排水和保护路基 。
道碴的碎石之间有很大的空隙 。在雨天，水可以沿着缝隙向下渗透，排出路基，可以避免沸腾和泥浆，很好地保护路基 。
易于调整的生产线
由于铁路老化等各种原因，铁路容易出现水平、垂直或方向偏差 。当它处于不良状态时，铁路维修工人可以通过起道机将线路提起，然后将石头捣入轨枕底部 。通过在轨枕下加垫或降低道碴高度，可以保持线路的良好状态，延长钢轨的使用寿命 。
乘客可能找不到 。火车经过时，轨道会出现轻微的弯曲变化，火车离开后又会恢复原状 。在此期间，道碴的弹性起到了很大的作用，避免了对轨道的塑性破坏 。
延长钢轨的使用寿命 。
这种铁路线最适合客货并行线，货车重量也能支撑~
分散性高热
细心的你会发现，道碴石都是碎石，主材是特级花岗岩，很容易碎 。
火车通过时，车轮与铁轨的摩擦会产生巨大的热量，使火车通过时产生的高热被石头的碎裂所吸收；试想，如果石头又圆又光滑，吸热效果不会好 。
保持轨距以防止钢轨膨胀和断裂 。
【火车轨道为什么铺石子(高铁轨道和火车轨道的区别)】由于冬夏温差巨大，钢轨热胀冷缩明显，所以可能会出现胀轨或断轨的现象，甚至轨道会爬行，这就是道碴弹性的巨大缓冲作用 。
另外，砾石的摩擦力与线路之间有很大的吸附力和贴合度，可以避免钢轨热胀冷缩造成的损伤 。
虽然有砟轨道有很多优点，比如造价低，减震，调整方便 。但也有很多缺点，比如:碎石会因列车压力而发生位移，需要定期校正轨道位置，补充碎石；但是道碴的排水力大也会让轨道杂草丛生，维护成本高 。最重要的是可能会造成乱石飞起，影响列车运行安全 。
而无砟铁路可以很好地克服这些缺点 。
因此，无砟轨道可以应用于更高速度的线路 。只能说不同线路要求不同，所以有砟还是无砟铁路要看线路具体要求~
来源:高铁管家
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来源:天津科普说
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