成就宝马操控有这8大底盘神器？这些才是真正有价值的配置！( 二 ) _宝马

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5、DSCi集成式电控刹车系统无论是寻常的宝马车型还是M车型， DSCi这一集成式的电控刹车系统有着极高的出镜率。DSCi取消了传统的真空刹车助力泵+DSC控制单元的形式，改为集成式一体设计，不仅减小了刹车系统占用的空间，也减轻了重量。

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【成就宝马操控有这8大底盘神器？这些才是真正有价值的配置！】从结果来看，DSCi能够确保良好的动力性能和操控性能，优化刹车脚感，并且比以往传统的刹车系统更加精准和灵敏，甚至在M Power车型上，还能选择“舒适”或“运动”的刹车风格。
6、VDC电子减震系统

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7、魔毯智能空气悬架如今，在纯电动i7上才可以选装的魔毯智能空气悬架系统，价格高达3.43万元。虽然这一选装配置也在过去的7系上出现过，但在如今的纯电动i7上，由于软件的优化和48V系统的加入，宝马表示其带来的驾驶和乘坐舒适性已迈入新高度。

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简单来说，魔毯智能空气悬架系统包含了主动防侧倾稳定装置ARS，主动防侧倾舒适控制功能ARC和整体主动转向系统。
i7全新采用了48V机电式主动防侧倾稳定装置ARS，也就是电子防倾杆，其通过VDP垂直动态管理平台，能够在车速超过10km/h时对转向角度、压缩和伸长行程、横向加速度和车速进行控制。而主动防侧倾舒适控制功能ARC则能够主动地抵消崎岖路面的滚动运动，进而显著提升舒适性和动态平衡。

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整体主动转向系统则比较好理解，它能显著提高车辆在各个车速段的灵活性、增强高速变道和过弯时的稳定性和安全性，具体来说，整体主动转向系统能使车辆的转弯半径减小约0.8米，且后轮可根据不同的车速来按照与前轮相同或相反的方向转动，最大转动角度3.5° 。
8、M运动型悬架+ M运动型差速器时常有人问，宝马的M Performance运动性能车型，是不是仅仅马力大一点，造型改一改？实则不然，抛去其采用冠以BMW M之名的特调TwinPower Turbo发动机，底盘才是其精华所在，而这一点也同样适用于M Power高性能车型。

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举例来说，在X3 M40i和X4 M40i上标配有 M运动型悬架，由于拥有专属弹簧及减震设定，能够明显提升车辆转向时的精准度、减小过弯时的侧倾以及保持更好的循迹性，辅以标配的可变运动型转向系统，就拥有更小转向传动比，所需要的转向角度更小，所以无论是调头停车还是激烈驾驶，省力和敏捷永远是关键词。

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而 M运动型差速器则作为提升操控体验的存在，通过片式离合器连接两侧车轮，X3 M40i和X4 M40i能在150毫秒的极短时间内，根据驾驶需求实现两侧车轮0-100%范围的锁止，锁止力矩高达1500N·m，而X3 M/X4 M则能够到达2000N·m，简而言之，M运动型差速器能够提升车辆的动态敏捷性，保持激烈驾驶下的车辆稳定性，这也是BMW M车型的精华所在。

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写在最后：新时代下，对于宝马拥有怎样的品牌价值和产品素质，往往需要我们再发掘。还是那句小编总重复的话：每一台宝马都住着一个赛车手的灵魂。只有当驾驶乐趣与底盘素质高度关联时，你才会跳出马力大小、扭矩大小、零百加速快慢的小圈子，真正去感受一台以激情为导向的车，会带来怎样酣畅淋漓的驾驶体验。
你的宝马有多少底盘技术？