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58汽车陪练协议，练车费用以与次数说明

是教练 。去58陪练，收入会比平时高60%-70%，不用交200块钱 。一个月3000-4000元 。如果特别努力，可以拿到5000-6000元 。
58陪练是一个轻资产平台 。与传统陪练相比，它减少了许多成本，如车辆运营和资金 。
虽然名字里有个58，但实际上和58同城关系不大，58同城是个独立的公司 。58同城和姚劲波只是个人投资 。这种情况下，58陪练会如何秒杀传统驾校？
以下是58陪练创始人张小磊对I黑马的口述 。
陪练行业等着我解放
今年5月，姚劲波发了一封内部邮件:恐惧是改变的唯一理由 。本来我以为58上市是一家安全的公司，但是到了这个时候，我所有的想法都变了 。
58的黄页，比如家政、开车，慢慢被一些垂直类app侵蚀 。老姚也比较有眼光 。在他的号召下，58司机、到家司机等 。都出来了 。这些都是自主品牌 。
那时候我也想做点自己的事 。2006年，我加入58，此后一直负责无线技术和业务 。说白了，我今年32岁，有这个资格，衣食无忧 。
于是，58陪练在这样的背景下上线了，但我们是特殊的，是独立的公司，由我自己创立，姚劲波只是天使小股东 。
我自己的经验是，传统陪练市场存在很大的陷阱 。2007-2008年，我曾经找过陪练 。传统上十个小时几百块钱，还算便宜，但是有些体验很不好 。比如会强制促销 。在你学习了几个小时后，你会被要求再学习几个小时，这将耗费你的金钱和时间 。
为什么会这样？传统陪练分为两类，一类是有自己的车和员工，数量很少；一种是加盟方式，强行推销就是这样 。比如我是陪练公司，你是教练 。你每个月先付我1000元，我给你一个清单 。每次接到单子，你都要把那200块钱给我 。
所以，问题来了 。教练至少应该从每个客户身上赚200元钱 。
我也和传统陪练公司谈过 。他们找教练，首先要求的能力就是忽悠能力够不够 。如果他们不会聊天，他们就会赔钱 。所以教练会想尽一切办法让你学习10个小时或者20个小时，从而“干掉”一个客户 。
行业就是这样，等着我解放 。我想搭建一个平台，让用户用最短的时间，最低的成本找到陪练，让教练在这里赚的更多 。
在传统市场100，我可以做到
今年5月到6月，我在考虑创业 。两个月后，58位陪练正式成立 。我找到了58号房的合伙人 。他以前是家政，后来公司倒闭了，他就成了我的同事 。
当时节奏很快，产品从开发到上线只用了15天 。首先，我做了以下更改 。
对于那些挂靠的陪练公司来说，教练的引流成本很高，他们也没有能力去找学员 。陪练公司拿不到单子，就以200元一单的价格卖出去 。我掐断了这个“钱” 。练车交一次钱，不上牌，也不卖 。
对于那些有车的公司，我也有很大的成本优势 。他们有几个成本:第一，人力；第二是车的成本，这是大头 。闲置汽车还是有折旧成本的 。
另外，这两类公司有一个共同点:购买用户的成本非常高，唯一的办法就是百度SEM 。据我测试，每人一次点击大概25元，转化一个用户需要200元 。
我没有这些费用 。我会拿每单10%的提成，剩下的以各种补贴形式返还给用户和教练 。比如传统陪练一小时100元，我们69元就能做到 。
这些教练原本收入不高，一个月3000-4000元 。如果他们特别努力，可以拿到5000-6000元 。通过我们的运作模式，他们可以增加60%-70%的收入 。
轻资产模式，城市中的一个位置
我们是一家轻资产的公司 。教练大多来自这样一群人:曾经在驾校工作，从事科目二、科目三多年，因为工资低，选择自己接单 。有一点能力就自己开个陪练公司，找一群人打电话 。
招到教练后，我们甲乙双方签了协议，是合作关系 。公司有完善的培训体系，会给他们买10万元的寿险，但是教练需要自己配车，我们会做车检，里程最好在3-6万公里 。
我们的地推和其他O2O行业不一样:不受地域影响，每个城市只需要一个站点 。我是互联网出身，专门开发了一个优化司机行程的系统:利用LBS技术，我会把单发给最近的陪练，陪练可以从家里出发，保证陪练用最少的时间和距离拿到单 。一般来说，10公里以内，用户基本都会有陪练为其服务 。在石景山完成订单后，他们会去通州 。这种情况不会发生 。
但是在地面推广的时候走了很多弯路 。一开始为了找教练，我们在驾校打广告，拉了18m * 6m的横幅，一共7块 。后来发现效果不好，浪费钱 。
后来我从e代驾雇了一个合伙人，重新调整了策略 。驾校周围有很多餐馆 。我们把餐厅前面的广告都换了，整条街都换了，植入了58陪练的广告 。教练吃饭都会经过这些餐厅，效果很好 。


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