无锡高架桥坍塌案例分析？无锡312国道高架垮塌，到底是哪里出现了差错？ _无锡高架桥坍塌

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本篇文章给大家谈谈无锡高架桥坍塌,以及无锡高架桥坍塌案例分析对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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无锡高架桥为什么会坍塌如何评价无锡高架桥坍塌事故
大桥倒塌常见是有哪些原因造成？
无锡高架桥倒塌是什么时候发生的
无锡312国道高架垮塌，到底是哪里出现了差错？
无锡高架倒塌造成人员伤亡惨重，车辆在高架上行驶该遵守哪些规则？
苏交科、中设集团：无锡垮塌高架桥的设计与公司无关

Q1：无锡高架桥为什么会坍塌如何评价无锡高架桥坍塌事故无锡高架桥坍塌事件是目前网友们重点关注的，没人能够理解为什么好好的一座高架桥会无缘无故坍塌，纷纷猜测原因，而官方目前已经给出了答案，是桥上火车超重导致的。下面，我们来看看详细介绍。
无锡高架桥为什么会坍塌
有人说是“共振”引起的，我个人觉得除非是顶级的专家，否则一般而言很难在短期内确诊原因是“共振” 。历史上的确是出现过共振导致桥塌的案例，例如风振、士兵过桥，但那和这真不太一样，真有共振的话，都肉眼可见的。
从网友发的图片看，桥墩有一部分是单墩。单墩鲁棒性较差，一侧超载，就像跷跷板了。现在逐渐淘汰了。虽然结构有一定局限性，但只要荷载在设计范围内，应该都没问题的，所以说是豆腐渣还为时过早，因为不知道。
推测根本原因应该还是超载，当然现在下结论还为时过早，等待进一步调查吧。
有人说：为啥做结构设计不考虑超载。实际上是考虑了的，我们都是留有富余的，通过荷载调整系数、安全系数留足够的富余。什么叫“足够的”？这和经济发展水平，技术水平都有关系，以前穷，就没法留那么够，现在没那么穷，就可以包住更多风险。但这个防御不是无限的，总是有限的。五角大楼设计的时候，也不会“足够”坚固到防止飞机撞击。
如何评价无锡高架桥坍塌事故
1、本桥为三跨连续梁，中支点为单支座，抗倾覆能力相对差（只是相对双支座方案差，不代表不能承受规范要求的倾覆荷载）。
2、本桥无横向挡块，一旦约束横向位移的固定支座损坏，箱梁整体的横向滑移将不会受到任何限制。（正常情况下固定支座可以满足横向受力要求，防止横向位移，前提是支座没有损坏）
有抗震挡块，可一定程度上阻止横向滑移
无横向挡块，支座失效后不能阻止滑移
3、从视频看来，桥梁下落并不是典型的倾覆，更像是横向的滑移落梁。
4、从视频中可以看到，超载的180吨重车位于边跨靠近边墩处。如果是典型的倾覆，车辆未到该位置时倾覆就可能已经发生。
综上：
事故可能原因1:严重超载大货车靠桥梁左侧行驶至边墩支座附近时，压垮了左侧的支座。右侧支座高于左侧，进而导致整梁向左侧滑移落下。
事故可能原因2:严重超载大货车靠左侧行驶至边墩支座附近时，使右侧支座脱空，进而导致梁体绕左侧支座侧翻。
此桥悬臂不大，且倾覆时车辆位于双支座的边墩位置，个人更倾向于第一种原因。
以上为个人角度的技术讨论，资料来自网络，真实原因以最终的官方报道为准。
如果车辆不超载，那么应该不会有问题。如果车辆行驶在桥梁正中间，荷载由两个支座分担，我想也不会出现这次事故。其实桥梁设计时我们已经留有足够的余地应付一般的意外情况，但是余地不是无止境的。
最后想说的是，设计人员按照国家的规范设计，司机师傅按照国家的法规运营，大家都依法行事，相信类似的事故一定不会发生。
温馨提示
无锡市区的所有属于市政管辖的高架确实是不能通行货车的，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但是，这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的（姑且不讨论法规是否合理）。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。
Q2：大桥倒塌常见是有哪些原因造成？最主要的原因就是超载。
01超载：
是整个公路物流所面临的窘境据国家统计局2015年报告显示，每年因为超限超载发生的交通事故高达75万例，财产损失超过45亿，死亡约10万人。其中五成的死伤重大道路交通事故，都与超限超载直接相关。过去二十年，因超载所导致的大型桥面坍塌事故有二十多起，无锡事件并非孤例。