期中考试总结大会来了 期中总结
期中总结(期中考试总结会来了)
小伙伴们，
真正的2021年期中考试成绩已经出来了！
结果如何呢？
等不及了，得分！
总体方面
先看整体汽车市场 。
【期中考试总结大会来了 期中总结】
2021年1-6月，全国汽车销售总量1289.1万辆，同比增长25.6% 。
增长速度喜人~ ~
但相比2019年同期仅增长57.3万辆，远低于2017-2018年同期 。
按月计算，6月201.5万辆的销量连续三个月下滑，同比跌幅也达到12.4% 。
有一些因素是去年受疫情影响，车市从4月份开始报复性反弹，还有去年底的芯片危机 。
两个因素叠加导致6月份销量明显下滑 。
因此，未来七八个月能否控制住同比降幅，是今年累计销售额正增长的关键 。
再来看主要的乘用车板块 。
乘用车走势与整体市场一致，但表现略好于整体市场 。
但今年1-6月乘用车累计销量比2019年同期少11.6万辆，比2017年和2018年少100多万辆 。
去年受疫情影响最大的是乘用车板块，所以乘用车板块也是最抗跌的，乘用车板块也是受芯片影响最大的 。但6月份乘用车同比降幅并未超过整车 。
所以今年的“跨度”板块是商用车 。
说商用车“跨度”并不准确 。
因为今年前6个月，商用车累计销量再创新高，达到288.6%万辆，同比增长20.9% 。
今年前6个月，商用车累计销量超过以往任何时候 。
去年受经济政策刺激，商用车销量飙升，今年仍能实现20%以上的增速 。对于商用车来说并不容易 。
尽管6月商用车同比降幅达到16.8%，但可以预见全年商用车将继续保持同比增长，并再次创下销量新高 。
而且今年商用车占比甚至达到了22.4%，超过了去年 。
最后看“暴发户” 。
新能源汽车的走势与大盘和其他板块的走势一致 。不同的是，每个月的同比增速都在100%以上 。
今年上半年，新能源汽车销量已经达到120.6万辆 。
今年的半年已经超过了去年全年，2019年的销量距离之前的峰值只差4万台 。
6月新能源汽车销量创下单月25.6万辆的历史新高 。
今年新能源汽车最终销量能达到多少？能否突破300万辆？
各种汽车公司
我们来看看今年上半年销量前十的榜单 。
一汽大众不出意外拿下了半程冠军，不出意外还会拿下年度总冠军 。
因为它和第二名的差距已经达到了33万，比一辆宝马的销量还略少 。
第二名和第七名差距不算太大 。
第二名的长安汽车仅领先第七名的长城汽车约15万辆 。
长安汽车获得了前半程的亚军和中国品牌的冠军，但与后面的吉利汽车相比只有4万辆 。
长安汽车在5、6月份似乎失去了前几个月的势头 。
上汽通用五菱以同比84%的强劲增速重返前十，其中洪光MINI EV功不可没 。
前十大品牌中，中国品牌的同比增速非常快，除吉利15.9%外，长安、长城、上汽通用五菱均超过60% 。
在“上升”的大环境下，上海大众同比下降了7.8%，尽管去年已经大幅下降 。
可见，今年车企之间的竞争更加激烈，稍有懈怠就会被后面的竞争对手超越 。
豪华品牌整体涨幅较大 。
前三名中，奔驰逐渐落后，与奥迪的差距已经拉大到3万多辆 。
特斯拉依然强势，只有两款车型 。其今年上半年销量已经达到16万辆，全年很可能突破40万辆 。
红旗不像前两年那么抢眼，但是被特斯拉逐渐拉开，但还是能稳住雷克萨斯和凯迪拉克 。
在过去的半年里，威的销量达到了4万辆，这也在缩小与第二集团的差距 。
奢侈品牌今年也在悄然变化，从原来的三梯队变成现在的两梯队 。
在每个梯队内部，品牌之间的差距在缩小，梯队之间的差距也在缩小 。
BBA主宰奢侈品牌的好日子即将结束 。
作为传统的第三梯队，英国菲尼迪和捷豹路虎在市场上已经逐渐失去了话语权 。
十大合资品牌梯队划分明显 。
一汽大众一骑绝尘，日系车形成中坚力量，落后的北京现代销量几乎是广州本田的一半 。
十大合资品牌中，只有一汽大众和长安福特同比下降 。
随着东风小康巩固第10名的排名，中国品牌前十的排名也逐渐固化 。
可以看到，经过几年的整合，中国汽车品牌的基本格局已经形成，头部企业基本确定 。
除了销量飙升，新势力品牌的分化也很明显 。
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