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口碑最好的两轮电动车，看看有没有想入手的

相信很多关注这次电动两轮车评测的朋友都是偏向技术流的，所以续航、动力、制动等测试项目受到高度关注也是可以理解的 。但是，日常骑行，是否舒适，只有坐上去才知道 。所以，经过漫长的骑行，笔者必须将这份安慰报告呈现给大家 。
●你要舒服地坐在上面才知道
作者的新家最近正在装修 。选沙发和床的时候，不管店家怎么说，我都要坐在上面亲自体验 。毕竟我余生的三分之一都会花在这上面 。我不亲身经历岂不是不负责任？
不舒服才知道 。
小型摩托车
同理，虽然我们每日骑行基本不会超过2小时，但是坐上去不舒服也是很闹心的一件事儿 。至于快递小哥和外卖小哥这种半天时间都要在电动车上度过的职业，糟糕的舒适度甚至会影响到正常的工作 。所以舒适度对于一款电动车来说，重要性不亚于那些硬参数 。
●是什么决定了电动车的舒适性
从外观上能看出电动车骑起来是否舒服吗？这个问题就像在淘宝买鞋一样 。你无法判断鞋子会不会磨脚，穿起来是否透气舒适，仅仅从外观上，你无法准确判断 。
但是，表象能客观反映一些问题 。在这一章中，作者用E客电E1S来说明 。
合理的车身设计对提高舒适性具有重要意义 。
首先，车把的高度、踏板的大小、车把与座椅的距离、座椅与踏板的高度都是密切相关的 。如果这些尺寸设计不当，驾驶者的手臂和腿部在骑行过程中无法处于最佳状态，短时间骑行会感到酸痛、腰酸 。最好的状态是骑行时大腿和小腿自然形成90°夹角，手臂微弯，人体重心位于车辆中心线上，座椅能有效提供稳定支撑等 。，基本符合这些要求，休息时坐在上面很舒服 。
在车上，你可以保持一种自然放松的状态 。
但在行驶状态下，车辆的悬挂和减震系统对舒适性的影响是明显的 。e客采用单摇臂设计，在电动车行业并不多见，减震行程短 。在一些极其恶劣的路段，比如城市中常见的减速带，车辆颠簸明显 。当然，这也不能说E客做的不好 。毕竟电动两轮车的轮胎直径和减震行程通常都是有限的，实际上没有太大区别 。
至于长时间骑行的感受，笔者在测试续航能力时，每辆车至少连续骑行了两个半小时，舒适感受的差异非常明显 。当然，我们也请评测编辑根据乘坐时的舒适度打分，满分五分 。接下来我就逐一点评这八款电动车的骑行体验 。
●电子乘客电动E1S
e电E1S是这八款车中唯一采用单摇臂设计的，电机功率也是这八款车中最大的，达到3kW，加速性能凶猛，入门级用户可能需要一段时间才能习惯 。
宽大的座垫对于单身司机来说非常舒适 。人体工学设计，让长时间骑行也不会感觉太累 。车把宽度在640mm左右，比较适合女性用户，但是对于男性用户，尤其是身材魁梧的，车把宽度略窄，方向控制有点过于灵活 。
e电动E1S舒适评级:4.5分
680mm的鞍座高度和1000mm的车把高度适合大部分用户，鞍座和踏板的垂直高度差在440mm左右，刚好让大腿和小腿保持自然的垂直状态，即使是高个子用户，充足的踏板空空间也不会让驾驶感觉太局促 。
●小牛N1S Sport
N1S Sport是一款出镜率非常高的电动车 。每天上下班总会在车流中看到几辆电动车 。小牛的N1S Sport各方面都很均衡，所以受到了很多消费者的追捧 。
N1S Sport宽敞的座垫令人印象深刻，它可以为驾乘者提供出色的支撑，即使再加上一名乘客，宽敞的座垫也不会让车辆看起来过于拥挤 。
N1S小腿运动舒适度:5分
当然小牛N1S Sport整体感觉比较大 。无论是车把高度、车把宽度还是座垫高度，在这八款车中都是比较大的 。所以对于高个子用户来说，小牛N1S Sport的骑行舒适性非常好，长时间骑行几乎没有黑点 。
在颠簸的路段上，小牛N1S Sport的减震行程感和E客电动E1S差别不大，尤其是通过减速区时，即使低速通过，颠簸依然很厉害 。
●五羊本田靖远Q1
五羊本田晶元Q1是这八辆车中最小的一辆，所以也是为数不多的可以随意进出电梯而不用找角度防止在水平测评时被电梯门夹住的电动车 。
原厂的Q1因为尺寸小，在乘坐舒适性上并没有受到太大的损失，但是坐垫的长度只有480mm，很难与人同乘 。不过如果单独骑行的话，坐垫空还是很充裕的，320mm的宽度不会让臀部受委屈 。
五羊本田晶源Q1舒适度评分:4分
对于身材魁梧的用户来说，650mm的车把宽度也太小了，但鉴于晶元Q1这种迷你尺寸的产品应该更受女性用户的青睐，所以一点也没有坏处 。


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