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3秒钟全面了解美团公司 美团是哪个公司的软件

周二 ， 美国代表团
市值一举突破1万亿港币（约合1300亿美元） 。
同日 ， 美团宣布新一轮组织架构调整 ， 主要涉及原LBS平台下的充电宝事业部、两轮事业部、公交事业部、地图服务部四项业务 ， 调整至美团平台 。相关负责人向美团平台负责人李树斌汇报 ， 李树斌继续向联合创始人王慧文汇报汇报 。
【3秒钟全面了解美团公司 美团是哪个公司的软件】李树斌于去年年底加入美团 ， 担任公司副总裁、S-team成员、美团平台负责人 。
这是疫情以来美团的首次组织架构调整 。此前 ， 共享充电宝、共享单车等功能已经进入美团App的界面 ， 此次实现了业务和组织层面的集中管理 。
今年以来 ， 大厂一直在“集中力量办大事” 。
1月初 ， 字节跳动宣布火山小视频并入Tik Tok ， 更名为火山版Tik Tok 。3月 ， 支付宝宣布整合饿了么、口碑、在线医疗、在线教育等业务；在此之前 ， 腾讯、百度相继进行组织架构调整 ， 以整合业务、梳理流量为基础 。关键词指一个地方:流量价值最大化 。
互联网下半场的到来 ， 意味着流量红利期的结束:即使有钱 ， 也不一定能拿到流量 ， 如何留住用户是更大的挑战 。创新和留住人才已经成为互联网巨头面临的最大挑战 。
对于大多数巨头来说 ， 流量来自线上 ， 品牌仅限于线上 ， 总是在两个象限内迂回 。当流量越来越难的时候 ， 竞争当然更激烈 。
美团的区别在于 ， 既有线上流量 ， 又有线下流量；线上品牌和线下品牌都有 。外卖 ， 自行车 ， 充电宝...每一笔交易都涉及线上线下的闭环 。流量拉起品牌 ， 品牌产生新的流量 。
美团全童嘉
疫情瞬间 ， 美团外卖订单也突破千万 。用户每次在美团App下单 ， 都会增加美团品牌在线上的曝光率 。自行车共享和充电宝就是如此 。
传统的品牌曝光方式是放一次户外广告 ， 等客户上门 。比如这几年疯狂砸钱做电梯广告的丰口公司 ， 广告一放就跑路 ， 只留下一个表面的品牌 。没有交易 ， 没有交互界面 ， 就没办法知道有多少客户 ， 转化率会有多高 。流量与品牌完全分离 。
过去十年 ， 中国千亿美金市值的互联网公司一直在此起彼伏的前进 ， 但为什么美国代表团第一个到达？因为美团是一家以线下流量起家的互联网公司 。最早的团购业务是从线下商家的运营和了解开始的 。后期外卖业务的崛起 ， 关键在于迅速建立起庞大的骑手团队 。
外卖小哥的每一次配送都是一次品牌展示 。很多人说外卖行业靠的是不断的融资和补贴 ， 但这种烧钱和补贴起到了传统广告模式永远达不到的效果 ， 那就是品牌和流量的相互传递 。
换句话说 ， 你可以把每天在大街上送货的外卖小哥想象成移动广告牌 ， 但他们产生的广告效应并不是来自美团的直接送货 ， 而是交易完成后带来的客观附加值 。比如美团把美团外卖在骑手服装上的原文改成了“找餐厅/订酒店/订火车票/美容院...去美团App”这个暑假 ， 让用户了解美团App上的各种服务 。
今年5月 ， 美团重启共享充电宝项目 ， 短短一个多月覆盖100多个城市的商场、餐厅、机场、娱乐场所 。首先当然得益于美团App庞大的在线流量 ， 但流量背后更重要的是美团的品牌效应 。说白了 ， 相比美团 ， 显然后者更容易得到商家的认可和支持 。
去年 ， 摩拜单车全面入驻新改版的美团App后 ， 实体车身集体变黄 ， 实现了线上视野和线下视野的统一 。美团App和摩拜单车App哪个流量大 ， 人气高 ， 不言而喻 。
表面上看 ， 是美团这个超级App在引导子商家 ， 但别忘了 ， 这些子商家是线下场景下用户使用的 ， 所以它们本身会给美团App带来流量 ， 增加活跃度 。这就避免了纯互联网产品之间线上流量从左手流向右手的窘境 ， 因为线下流量可以成为活水的来源 。
此次调整中 ， 美团打车不在其中 ， 但仍由美团联合创始人、高级副总裁王会文全权负责 。从品牌上来说 ， 网约车确实不适合纳入统一的美团黄 。美团自营打车业务的下线车辆均来自兼职司机或租赁公司 。如果logo统一 ， 都用美团黄 。那不是出租车公司吗？


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