邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
传统后视镜，就要退出历史舞台了 。
取而代之的是，流媒体外后视镜，即电子后视镜——
会带来更宽阔的视野、更清晰的影像，以及汽车更低的风阻 。
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包括路特斯Eletre（需花1.6万选装）和北汽魔方在内，都已官宣成为国内首批量产搭载电子外后视镜的车型 。
很快，电子后视镜就会成为新风尚，因为相应的国内政策已经出台了 。
不知道看后视镜考驾照的方式，多久后会因之退出历史舞台 。
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电子后视镜正式获批新标准刚刚发布没多久：
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标准名称并没有改变，依旧是——《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》 。
新标准号为GB 15084-2022，正式发布于2022年12月29日，从今年7月1日起正式实施，新标准届时将全部替代2013年发布的旧标准 。
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这一标准具体内容暂时还没公布，但通过2020年6月官方发布的征求意见稿，可以提前大致了解 。
通过对比，我们发现了以下2大亮点：
首先，新标准的征求意见稿中，开篇就点出：
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相比旧标准，新增了许多术语定义，例如摄像机-监视器系统（camera-monitor system），即我们所说的电子后视镜、流媒体后视镜 。
官方对其介绍为：
通过摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置，以下简称CMS 。流媒体车内后视镜大家或许比较熟悉：
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原理就是，能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把车后面的画面传递到后视镜上 。
至于比较新颖的流媒体车外后视镜，简单解释一下就是，正常后视镜的位置更换为向后录制的摄像头，再在车内两侧屏幕上呈现出实时录制的影像 。
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电子后视镜的好处就是，可以增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，进一步增强驾驶安全性和舒适性 。
其中，外部摄像头采集的图像，通过数据处理后显示在舱内的显示屏，同时可以集成类似盲区预警、障碍物提示等功能……但也因为技术的不成熟，让人产生一些安全上的顾虑 。
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所以之前的旧标准规定可以安装，但不能取代传统后视镜 。
由此可以引出新标准征求意见稿中的第二大亮点——
规定不仅可以安装电子外后视镜，还可以取代常规玻璃后视镜 。
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征求意见稿中花了很大的篇幅，对电子后视镜的具体规格和参数、安装、功能进行了明确规定 。
例如车外安装的电子后视镜应该满足：
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又比如，车内对应安装的屏幕（即监视器）应该满足：
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再比如，旧标准中只规定了“强制安装视镜的最少数量”，而新标准的征求意见稿则是将其变更为间接视野装置 。
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间接视野装置指涉的范围更广，既包括传统的光学视镜，当然也包括电子后视镜 。
概括一下就是，以前是汽车必须强制安装传统后视镜，现在选择的范围更广了，电子后视镜被放到了同样重要的位置上，纳入考虑之中 。
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以上几点，在2013年发布的旧标准中，是前所未有的 。
后视镜的发展演变史汽车最早诞生于1886年，当时卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车 。
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但早期的汽车上，并没有安装后视镜 。直到20世纪初，才正式出现了“后视镜”的概念 。
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