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车险市场现状分析?汽车保险市场现状分析?( 五 )


6、推进配套基础建设改革，具体包括:全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用;
7、全面加强和改进车险监管，具体包括:完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争;
8、明确重点任务职责分工，具体包括:监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持;
9、强化保障落实，具体包括:加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导 。
仔细分析这份《意见》，可以发现车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容:
1、车险额度调整
1交强险责任额度调整;
种类
项目
调整前
调整后
有责总责任限额
死亡伤残赔偿限额
110000
180000
医疗费用赔偿限额
10000
18000
财产损失赔偿限额
2000
2000
无责任赔偿限额
死亡伤残赔偿限额
11000
18000
医疗费用赔偿限额
1000
1800
财产损失赔偿限额
100
100
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担 。
2三者险责任额度档次调整 。
三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦!有好奇的同学可能会问了:1000万的三者多少钱啊?据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千 。
2、商业车险保险责任更加全面
1盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责;
211种附加险责任由车损险承担 。
对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧 。
改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦 。
最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是:基本不增加消费者保费支出!芜湖~~
3、合理下调附加费用率
一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严 。
附加费用率的上限由原来的35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75% 。
除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40% 。
增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，改革之后消费者真的更加省钱了吗?值得好好算一算 。
Q3：车险综合改革正式施行，两大变化将给门店带来三大利好 9月19日，车险综合改革来了，整体节奏上比行业预期的快了很多，也彰显了监管层的改革决心 。
从方案内容来看，车险综合改革是不同于以往仅对自主系数做一些调整，而是保险条款、承保责任和交强险等一系列综合改革，势必对车险行业和产业链上下游产生巨大影响 。
01、新政给车险带来两大变化
春江水暖鸭先知 。大概从一年前左右，很多保险同行转向 汽车 服务和汽后门店发展 。综改方案出来后，也有多家代理公司在积极接触线下汽修门店 。汽车 后市场在车险链条中的权重越来越大，这是这场改革的红利 。
从宏观上来看，本次改革是车险保单成本的结构调整——预计赔付率上升10个点，费用下降十个点，但从目前系统调试的结果来看，可能幅度还会更大一些 。
这一结构的调整将带来两方面变化：
一是前端获取费用要精打细算，业务结构要转型了——与客户链条短、有自己车主客户的渠道，将是保险公司发展的重心；传统代理的收单模式空间会受到挤压 。
与代理公司和电销人员相比，汽修门店有三个优势：
一是获取客户成本低，
二是天然的销售场景和服务能力，
三是可以将获取成本转化为促销工具，从而提高竞争力 。
如果我们看目前市场上以区域门店发展起来的汽后平台，他们保险销售的收入和因保险销售带来的资源比重是非常大的 。


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