极兔快递与中通快递有什么不同指处 中通快递是极兔快递吗
年底快递业务高峰降至 ， 继上调派费后 ， 快递企业又一轮价格调整也将开始 。
9月28日 ， 中通、圆通、极兔、韵达等快递企业被曝发布了一则《关于规范快递市场服务价格的通知》称 ， “由于多年的市场竞争和人工成本、转运成本的不断上升 ， 导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本” ， 影响末端网点经营稳定 ， 明确将从10月8日起开展规范快递市场服务价格工作 ， 对低于实际运作成本的快递价格进行规范 ， 具体服务价格以快递网点为准 。
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以B端电商合作客户为主 ， 打击恶性价格竞争
值得注意的是 ， 此次发布通知的主体 ， 均属于各快递企业上海区域公司 ， 而并非以总部名义 ， 也就是说主要面向上海地区 。从通知的涉及对象来看 ， 此波规范快递市场服务价格行动 ， 将以B端电商合作客户为主 。南都采访人员从“通达系”内部员工处进一步了解到 ， 此举主要是针对价格存在不合理性的客户 ， 比如揽收价格低于成本价 ， “这种其实就是低价恶性竞争” ， “其实最终目的还是规范市场价格 。”
【极兔快递与中通快递有什么不同指处 中通快递是极兔快递吗】7月 ， 国家邮政局等7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》 ， 明确到“十四五”末期要实现快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全 ， 快递员群体薪资待遇更趋合理；要求推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”的要求 ， 使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务 。此后 ， 6家快递企业宣布全网上调派费0.1元/票 。按照快递员人均每天派件200件计算 ， 快递员每月有望增加约500元的收入 。
“上海地区发布了市场价格规范通知 ， 这也是保障快递员合法权益的举措之一” ， 上述员工对南都采访人员分析称 ， 快递员的权益涉及住房、收入、医疗、社保等方面 ， 其中 ， 收入是最直接的体现 ， “上海作为一线城市 ， 首先快递员的收入要求同比其他二线或者一线城市要更高 。”
与此同时 ， 上海所在的江浙沪作为全国快递“产粮区”之一的地位也不容忽视 。据国家邮政局统计 ， 我国快递业务量主要集中在长三角、珠三角和京津冀 ， 合计占全国的七成左右；今年上半年 ， 上海位居全国快递业务量前5位城市之一 ， 在全国快递业务收入前50位城市中位列第一 。
这些快递“产粮区”也处在快递企业之间竞争的最前沿 。南都采访人员此前采访获悉 ， 受行业“价格战”的持续影响 ， 义乌等部分区域曾一度喊出“8毛包邮发全国”的口号 ， 为争取电商客户、获得更高的市场份额 ， 加盟商持续拉低快递发件费用 ， 末端网点生存空间被不断压缩 ， 致使网点稳定性下降 ， 快递行业“内卷”严重 。
“如果持续的低于成本价和市场价抢夺客户 ， 自然会造成经营企业亏损 ， 长期亏损势必会造成从业人员生存现状受影响 ， 不利于企业和行业健康发展 。”有快递公司从业者对南都采访人员谈到 ， 上次涨派费主要靠企业内部支出 ， 但从长远看 ， 如果只靠企业去支出 ， 肯定不现实 。“低收入没办法保证真正的高质量发展 ， 电商物流分离定价 ， 或者整体提高快递价格 ， 这是未来发展趋势 。”
南都采访人员此前梳理发现 ， 由于快递市场价格保持低位运行 ， 产能利用率较低 ， 加上人力、基础设施等成本持续投入 ， 自去年至今 ， 快递企业的盈利状态普遍承压 ， 今年上半年企业净利同比均出现下降 。其中 物流、百世持续亏损；若按“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”来看 ， 顺丰、德邦同样连续两个季度亏损 。
快递物流信息服务商“快递100”CEO雷中南曾对南都采访人员指出 ， 对于很多以加盟体系为主的快递公司而言 ， 调整派费只是“表面让利” ， 大型电商平台对快递企业的压榨才是根源 。中国的电商包邮是特色 ， 消费者已经习惯了包邮 ， 改变快递业“内卷”需要电商平台、快递企业及加盟网点等多方形成合力 ， 并完善差异化的快递产品和服务 。
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