大件德邦和顺丰哪个快一些顺丰重货和德邦物流对比 _生活百科

顺丰大件产品升级要拳打德邦，脚踢跨越，与物流系宣战，一时间，武林又将掀起一场腥风血雨。

江湖传言：德（得）邦，顺丰遭殃！
物流收购德邦只待市场监管总局批准后一锤定音。
近年来，通过布局和收并购等方式，收购跨越、并购中国物流资产、增持达达，收购国内零担巨头德邦后，刘强东的物流版图将得到再次扩张，力求建立一个更加完善，同时覆盖全国甚至全球的物流体系。
一个综合型寄递物流供应链集团正在徐徐升起，而换个角度看待这件事，这则是对顺丰的一次巨大冲击。在竞争日益激烈的行业环境中，顺丰与其掌舵者王卫即将迎来一个更加强大的对手，他们必须时刻保持备战状态。
3月18日，也就是今天，顺丰快运突然宣布，顺丰大件产品服务将全新升级，航空大件，跨省门到门最快7小时；顺丰卡航，提速不提价更稳定；城市配送，当日极速达更全面。从宣传海报上提到的升级后要达到的标准来看，每一项提升都精准瞄向卡航、大件、城配领域的佼佼者——德邦、跨越、。这意味着，针对的扩张组合拳，顺丰亦开始发起全面反攻，一场混战即将拉开。

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赛场一：顺丰卡航VS德邦精准卡航
三项升级中，最引人注目的就是“顺丰卡航” 。

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在物流行业，提到“卡航”，你最先想到的是谁？大概率是德邦。实际上，“卡车航班”虽非德邦发明，但却是在德邦将其发扬光大。2004年，德邦推出卡车航班业务（即精准卡航），依靠完善的高速公路网、高性能的车辆及定点发车的优势，作出“空运速度，汽运价格”的服务承诺，迅速占领了华南零担物流的高端市场，业务触角进一步向全国延伸。
而顺丰今天推出的卡航产品到底是何来头？
根据顺丰产品发展可以看出，“顺丰卡航”的前身是“快运标准达” 。“快运标准达”是2021年顺丰将“标准零担”与“重货包裹”合并而成的产品，公斤段定位在20kg～100kg+的包裹市场，计费方式与大件发货一套价格、一个标准和统一交付，在零担快递化的趋势下，顺丰也在以快递的方式做快运。
升级后的“顺丰卡航”产品，采用快递化报价模式，在保持价格不变的情况下全程时长提速6.8%，同时也提供大件上楼、安装、入仓、打木架等专业服务。
新老卡航对决，顺丰和德邦，谁更具有优势？

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通过计算可以看出，在240KG以下的范围里，顺丰卡航更具有价格优势，并且重量段越往下，价格优势越明显。和德邦一样，顺丰卡航也是直营模式，服务品质可以保障。所以，从价格到服务，都还是很有竞争力的。
赛场二：顺丰航空大件VS跨越速运航空重货

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在国内航空货运市场，跨越是一个不可忽视的玩家。自发展之初，跨越确定下以“高端航空件“为核心的发展战略，锁定B2B为主的企业客户，是国内限时速运赛道上的主要玩家。
物流对跨越的收购，更是让跨越的发展更进一步。今年3月，跨越重磅推出航空重货361：三大产品（当天达、次日达、隔日达）、六重保障（时效保障——跨省最快8小时、服务保障——1对1、24小时定制化服务、安全保障——全程可视化、运力保障——海量航班畅飞全国、价格保障——最优性价比、售后保障——专属理赔通道，限时未达全额退款）以及一（一诺定达）。
顺丰作为国内拥有最多自有飞机的民营物流公司，在航空货运领域的实力毋庸置疑，产品升级并不新奇，新奇在于，顺丰的升级更像是瞄准跨越的精准击杀：
体现在宣传海报中最抢眼的一点是，顺丰航空大件提供跨省门到门最快7小时的保障，比跨越速运最快8小时还要快1小时。
通过减少中转环节，直收直派，时效提升40%，此外，顺丰航空大件的升级还提供门到门、门到港等多模式组合，一对一管家式服务，主动监控、预警等定制和增值服务。