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广州将规划14个高铁站！ 广州高铁站


广州将规划14个高铁站！ 广州高铁站

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到2035年，广州将建成高效连接全球、便捷直达湾区城市的全球重要综合交通枢纽 。1月2日，广州交通发展战略规划新闻发布会召开，透露了上述信息 。
规划提出了建设“世界重要的综合交通枢纽”的目标 。要建设“轨道上的广州”，市区到南沙副中心和外围城市中心30分钟直达轨道，广州到湾区各城市中心60分钟直达轨道 。广州未来将从交通大都市升级为铁路城市 。构建“高速地铁-高速地铁”三级城市轨道网络，加强城市群之间的联系，缓解目前轨道网络的压力 。
此外，在此轮交通发展战略规划中，广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，将新增多条高铁线路和高铁站，高铁站数量将达到14个 。以后可以在不同的区停靠，到达多个点，就近乘车 。高铁站也将互联互通，确保铁路枢纽服务 。
建设“高速-高速”城市轨道网络
这个战略规划信息资源网提出了一个目标、三组指标和六个发展战略 。
一个目标:“世界重要的综合交通枢纽” 。高效便捷连接全球，直接连接湾区城市，支撑世界级湾区和世界级城市群建设；建设高质量的公交系统和道路空室，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通体系 。
三组指标:
产指标，“3060”空目标，即市区至南沙副中心及外围城市中心30分钟直达轨道交通，广州至湾区各城市中心60分钟直达轨道交通；
生活指数，城市“6080”客运目标，即公交占机动化出行的60%，轨道交通占公交出行的80%；
生态指标，城市绿色交通(包括公共交通、步行和非机动车)比例不低于75% 。
六大战略:规划提出了六大发展战略，分别是更加开放的国家门户、更加直达湾区核心、更加高效的公共交通、更加健康的道路系统、更加智能的交通大脑、更加前瞻的引领发展 。
航空空方面，强化大湾区核心枢纽机场白云机场定位，与湾区城市共同打造世界级机场群 。增强全球城市的连通性，形成全球“12小时空中交通圈” 。加强空铁路联运，建设白云机场空铁路综合枢纽 。规划一个通用机场 。
铁路方面，计划形成广湛、广河等10条省外铁路通道，实现广州至省内各城市1.5小时通达对方，5小时通达长三角、成渝城市群 。建设湾区城市中心之间的高速直达轨道，实现与湾区城市中心60分钟直达 。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现区域进站、就近乘车 。
在公共交通方面，transit metropolis已经升级为铁路城市 。建设“高速地铁-高速地铁”三级城市轨道网络，加强城市群之间的联系，缓解目前轨道网络的压力，加强广州与周边城市的轨道联系，实现广佛一网，广州东莞多通道，直达周边城市中心 。保障常规公共交通的权利 。
道路方面，提升区域对外快速通道能级，建设湾区南北、东西双通道，实现湾区道路直达 。根据不同地区城市发展的特点，提出相应的道路交通发展对策，构建包容、安全、绿色的城市道路系统 。打通断头路，加密过江通道，完善结构路网 。创建连续舒适的步行和非机动车道网络 。
海湾地区的城市交通设施
从“互联互通”到“直连”
据介绍，广州分别于1993年和2006年制定了两轮交通发展战略规划 。第一轮针对中心区交通拥堵，提出了“内环+七条放射线”的交通空格局；第二轮，在城市间空扩张的背景下，构建“双快”交通体系和枢纽布局体系 。两轮交通战略规划有力支撑了城市空的拓展，国际综合交通枢纽的定位不断巩固 。
本轮交通战略规划立足湾区，面向全球，深入实施“交通强国”和建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连互通” 。建设“轨道上的广州”，完善结构性路网，大力发展智能交通，实现交通引领城市发展，推动广州实现老城新活力和“四新成就” 。
“一心五向”铁路枢纽群
“一心五向”铁路枢纽群规划示意图
广州南站作为广州唯一的高铁站，近年来旅客到达量屡创新高 。在去年春运期间，广州南站有2126.37万人到达和离开，平均每天到达和离开53.16万人 。2019年1-11月，广州南站日均旅客发送量达到52.13万人，接近春运高峰平均水平 。尤其是2019年国庆黄金周，广州南站日均进出站71.11万人，比去年春运高峰多33%以上，高峰日旅客进出站高达75.77万人 。每天的旅客进出量堪比春运高峰，已经成为广州南站的常态 。广州南站客流量过大，带来了停车难、交通拥堵等一系列问题 。规划中的“一心五向”铁路枢纽群将包括14个高铁站，未来将可以在不同的区停靠，到达多个点，就近乘坐公交车 。


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