什么是发动机制动？利用发动机制动( 三 ) _小知识

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必需注意的是：在这个进程中，必定不能挂入空档，也不能踩下离合器踏板。因为动员机制动作用的发生是树立在传动体系刚性衔接的基本上的，如果变速箱空档或者离合器断开了，传动体系动力传输中止，动员机制动作用就消逝了，汽车就失去了动员机的牵制造用，车速会急剧增长，很容易产生失控的危险。另外，我们必定要合理的选择档位，避免动员机转速过高，更不能让汽车越来越快。

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大家可能还会有一个疑问，那就是主动档的汽车，有动员机制动吗？它没有离合器，液力变矩器不是刚性衔接的，动员机制动作用是如何发生的呢？
其实主动档的汽车也有动员机制动作用的。虽然液力变矩器不是刚性衔接的，但是在汽车行驶的大部分时光里，液力变矩器都是处于锁止状况的，就和离合器联合的状况是一样的，所以也会发生动员机制动作用。即使液力变矩器没有锁止，在其内部的液压油也会发生阻滞作用，进而发生动员机制动，这就像我们搅动水也会感到到阻力是一样的。
主动档车型在下长坡时，必定不要把变速杆挂在D档的地位上，而是应当挂入低速限位档或手动模式上，掌握变速箱不要升入过高的档位。因为档位越高，动员机制动作用越小，对汽车的牵制造用越弱，这样就容易使汽车失控。

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最后告知大家一个好资讯，那就是动员机制动进程中，是不消费燃油的。此时的汽车会主动的切断燃油的供应，称为“减速断油”，在仪表上显示的瞬时油耗就是零。只有等到动员机转速下降到必定水平，为了防止动员机熄火，动员机才重新开端喷油，这个重新喷油的转速称为动员机的“逆序喷油点”，大部分都在1200r/min左右。而在柴油动员机中，在应用动员机制动、排气制动及泄气制动时，都会同时切断燃油的供应，也不会增长汽车的油耗。只有把这些帮助制动体系都关闭了，才回复供油。有时候驾驶员不当心把排气制动开关给上了，动员机可能会无法启动，或者启动后冒黑烟，加速无力。