岛式车站盾构机过站技术探讨 盾构机过站( 二 )
5.3.4.固定防护罩和启动架 。用钢丝绳分别在前、中、后固定拉紧盾体和发射架，在盾壳与发射架接触的不同位置进行点焊，保证盾体和发射架不相对移动 。
5.3.5.用钢板将刀盘、前盾、中盾和盾尾的连接处焊接在一起，以防止盾构过站时盾构部件的相对移动 。
5.3.6用工字钢在盾体上焊接四个支架，便于盾体顶起和千斤顶推动盾体滑动 。
5.3.7、移除起始框架加固材料 。盾构机接收到的加固材料被去除，前一条焊缝的焊渣被打磨，这样始发架就可以在钢板上移动 。
5.3.8.将盾体和启动架连同两个千斤顶(推力为100t)一起向前移动到盾构机操作平台上出管片，使盾体与后面的支撑设备分离，便于盾构机横移 。
5.4、盾构机主体站
盾构过站主要包括三个部分:东端头的侧向移动、盾构的前移和西端头井内的侧向移动 。
5.4.1、盾构机横移
根据站场平面布置，在盾构机前进之前，需要对盾构机的盾体进行平移 。将推进油缸放置在盾构机焊接支架上，使油缸支撑靴抵住设置在车站侧墙充液部分的反力支架，同时启动推进油缸推动盾构机平移 。盾构机平移距离为1.5m
盾构穿越平面图
盾构穿越示意图
5.4.2、盾构机前移
考虑到接收井与车站地面之间有34cm的台阶，安装盾构机接收支架时，将支架做成7‰的上坡 。当盾构机接收平台前移至车站地面时，高度刚好与车站地面上轨相同，因此支架和盾构机可直接推入信息资源在线轨道，直接通过车站 。支架和盾构机整体在轨道后面的位置关系图如下:
以及支架盾构机后轨整体示意图
用起重机拉动支架，向前移动支架和护罩 。在运动过程中，定期检查盾构机和支架的姿态，并及时纠正 。
5.4.3、盾构机横移和始发到位 。
当盾体前进时，到达末端的盾体被转移到另一端作为起始平台 。在盾体到达重新启动端之前，应在钢板上准确定位启动支架的位置，并做好标记 。给发射平台的钢板涂上黄油 。
当盾体前进到再出发端，支架都在出发平台上时，就需要遍历盾体 。将盾构吊至支架离开轨道，将轨道移开，收缩油缸，使盾构落在启动平台的钢板上 。
用液压油缸推动盾体在始发平台钢板上横移1.5m，然后向前滑动 。当滑动到支架距离侧墙0.6m的位置时，用油缸逐个调整，使支架准确定位 。最后加固发射支架，准备发射 。
5.5.后支撑台车通过车站 。
5.5.1、支撑台车站后准备工作 。
盾体通过车站时，应铺设站内小车和电瓶车轨道，轨枕和道床采用20#H型钢铺设 。由于电瓶车与后支撑小车之间隧道口轨道与站地面高差较大，需要顺坡，轨道纵坡设置为20‰
5.5.2.电车向前移动 。
轨道铺设后，需要经过后方配套设备的工位 。一根横梁用H型钢焊接在1号小车上，整个后支撑系统由电瓶车直接推进 。
5.5.3.盾体和背部支撑系统之间的连接
后配套设备到达再出发端后，需要将后配套设备与定位好的盾构连接，连接信息资源网的水管、电路、气管、液压管线等 。
5.6、盾构机维护
利用盾构机在过站时对盾构机进行检修，为下一段的开挖做准备 。维护将根据盾构机检查确定，包括工具更换(根据工具磨损情况和下一隧道的地层情况确定)、刀盘和螺旋输送机的磨损修复、盾尾密封刷的更换、密封的更换、泡沫管道和灌浆管道的疏通、测量系统的维护和鉴定等 。
6注意事项
1)盾构过站前制定详细的方案和计划，组织有经验的、经过技术培训的人员组成作业队，指定专人负责组织施工 。
2)在到达前加固并准确定位支架，保证盾构机过站时支架的刚度 。
3)到站前，应将站台板的预埋插筋及其他影响盾构过站的预埋件压平，以保证底板的平整度 。
4)在底板上铺设轨道，并在轨道上涂3#极压锂基润滑油，以减少盾构滑动的摩擦力 。
5)盾体前移时，要定期校正盾构机的姿态，使盾体平稳、平直地向前移动；横移时，应定期校正千斤顶行程，以保持千斤顶行程同步 。
6)因为反力支点、顶铁等 。受力较大，必须对焊接表面进行清理，以保证焊接质量 。
7)在施工范围内，有许多可燃物质，如机械油脂 。进行焊接和切割作业时，必须在作业现场附近准备泡沫灭火器，必要时，应有专人手持灭火器进行警告 。
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