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来看长三角一体化中的“双循环” 发展动向


来看长三角一体化中的“双循环” 发展动向

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趋势(看长三角一体化的“双循环”)
率先形成发展新格局 。这是去年8月在合肥召开的扎实推进长三角一体化发展座谈会上 ， 对长三角发展提出的新目标 。
半年来 ， 沪、苏、浙、皖四地殊途同归、争上游、比实力 ， 长三角发展新格局建设不断提速 。
2021年是“十四五”规划的开局之年 ， 也是构建发展新格局的关键之年 。上海、江苏、浙江、安徽将如何向长三角一体化发展新目标发力？
近日 ， 采访人员仔细研读三省一市四份政府工作报告后发现 ， 在构建发展新格局这篇大文章中 ， 三省一市既因地制宜发挥各自优势 ， 又努力融入长三角一体化乃至全国整体发展格局 。

这列火车行驶在浙江省安吉县 ， 那里有商合杭高速铁路 。
对齐和定位
打下稳定的“圈子”基础
构建发展新格局 ， 我们先来看长三角这个“圈” 。
不像一般摊大饼的功夫 ， 是一层一层的不断延伸 ， 每一层都有每一层的重点 ， 以点带面 。这也是支点和枢纽的本质 。长三角是中国构建发展新格局的关键“支点” 。
但是圈子里有圈子 ， 长三角三省一市的能源信息资源网络水平不一样 。在这个“小圈子”里 ， 他们也扮演着不同的角色 。从各自的政府工作报告中 ， 可以清晰地看到四地的自我定位 。
“圈”的核心自然是顶着“长三角唯一的国家中心城市”光环的上海 。而上海也有一个写这种豪言壮语的“大哥”——
在国家总体部署中谋划和推进长三角发展 ， 充分发挥上海的龙头作用 ， 打破制约一体化发展的体制机制瓶颈 ， 共同打造强劲活跃的增长极 。
火车跑得快 ， 全靠车头带 。
面对依靠硬实力的区域竞争 ， 上海提出优化战略布局 ， 进一步提升城市能级 。
上海市政府工作报告发布当天 ， 嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇区备受关注 。这五个曾经被称为“与上海的关系连昆山都不如”的外围地区 ， 发展机遇巨大 ， 上海将把这五个新城打造成独立的综合性节点城市 。这将是上海提升城市能级 ， 在新的发展格局中进一步发挥引领作用的关键举措 。作为长三角存量发展最完整的城市 ， 挖掘周边新城的发展增量 ， 无疑将更充分地释放带动效应 。
2020年 ， 江浙地区生产总值分别突破10万亿元和6.4万亿元 ， 位居全国第二和第四 ， 并保持稳定增长 。在政府工作报告中 ， 两省的定位颇为相似 。
江苏提出 ， 要在推动形成以国内大流通为主体、国内国际双流通相互促进中发挥有力支点和战略枢纽作用 。浙江提出着力打造国内大流通战略支点和国内外双流通战略枢纽 。江浙两省都把目光放在练好内功 ， 培育更有竞争力的发展“源动力”——国际消费中心城市 ， 这是他们共同的目标 。浙江也提到培育国家中心城市 。
“推动构建全省发展新格局 ， 必须集中资源 ， 抓住重点 ， 才能事半功倍 。”据浙江省发改委相关负责人介绍 ， 浙江和江苏的相似之处在于省域发展的“多核驱动” 。浙江要唱杭州、宁波的“双城记” ， 江苏有苏州、南京、无锡、南通四个万亿城市 。“集中力量发展这些城市 ， 是两省更好承接上海优质资源、带动全省发展、推动长三角高质量一体化、构建发展新格局的最有效抓手 。”
安徽提出 ， 以联动畅通长三角流通为抓手 ， 合作开展重大项目投资和区域消费中心建设 ， 促进贸易投资便利化 ， 打造一批联通国内国际市场的共享平台 。
“顺畅联动”、“协调”和“区域消费中心”...安徽用了很多词“低调” 。在三省一市中 ， 安徽虽然经济实力相对落后 ， 但发展潜力十足 。
安徽有“外延优势” 。作为三省一市与内陆腹地联系最紧密的省份 ， 是长三角持续辐射全国的“前哨” 。安徽也利用这一优势 ， 提出支持亳州、宿州、六安建设省际毗邻区域中心城市 。值得一提的是 ， 安徽也是唯一明确提出区域内所有地级市建设目标的省份 。


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