造车新势力|7万块“老头乐”造就13个亿万富翁( 二 )
联合创始人傅利泉，身价增加100.2亿 。傅利泉因是大华创始人，之前身价已经达到271亿 。
高管曹力，解锁8.19亿身价 。
另一位高管吴保军，则获得1.16亿身价 。
招股书列出的其他独立自然人股东，还有9位，持股比例最高0.9%，最低0.21% 。对应的港股上市理论收益最高6.16亿，最低1.44亿 。
也就是说，不算机构、公司股东背后的实际受益者，零跑港股上市，亿万富豪直接造了13个，最少的理论上也能获利1亿左右 。
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当然，严格地讲，朱江明、傅利泉两个核心人物，其实不是这次上市造的“富” 。
两人一同创办的安防巨头大华，早已让他们实现了财富自由 。
这段渊源，也牵出了零跑汽车的前世今生 。
“投资者最后一张门票”，零跑是一家什么样的新势力
零跑汽车成立于2015年，脱胎于全球仅次于海康威视的AI安防企业大华技术 。
两个关键核心人物，都是大华创始元老 。
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傅利泉，大华创始人，浙江电子工业学校毕业，白手起家创办大华，做成全球AI安防行业第二 。自称有一个千亿市值的梦，但全球安防市场也不过千亿，所以把目光转向汽车 。
朱江明是大华联合创始人，早年拿着全部身家5000块跟傅利泉一起创业，是共患难过的亲密战友 。
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朱江明技术出身，杭州大学电子工程专业毕业（现已并入浙江大学），零跑之前是大华CTO，大华成长、突破、高速发展期的关键产品，都是朱江明带队研发，其中就包括汽车安防产品 。
零跑汽车创办后，朱江明逐渐辞去跟大华相关的职务，全面负责零跑的管理、运营 。他也是零跑汽车董事长，并冠以创始人头衔 。
傅利泉则退到幕后，位列执行董事 。
朱、傅两人连同他们的家人是零跑最大股东集团，而他们之间达成采取一致行动的协议，如有争议则以朱江明决断 。
所以零跑汽车的目前实际控制人、最高决策者就是朱江明 。
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零跑管理层中，重要的名字还有吴保军、曹力，他们都是执行董事 。
吴保军，1970年出生，吉林工业大学汽车农机工程学院汽车与拖拉机专业毕业 。
吴保军现任零跑汽车总裁，职业生涯主要集中在汽车销售、市场服务、汽车保险相关，长期在广汽任职，历任广汽旗下多个品牌市场负责人 。
曹力，浙江理工大学毕业 。零跑汽车副总裁，整车研发部总经理，是零跑目前的技术、产品负责人 。出身大华集团，长期从事设计工作 。
2021年开始，零跑销量开始逆袭，挤掉了威马汽车，冲进第一梯队 。全年交付43121辆新车，紧随蔚小理哪之后排第五 。
但零跑过的一直是资金不充裕的紧日子 。
成立以来，一共融资共8轮，总计118.6亿，对于造车来说，一点都不多 。
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这其中除了朱傅二人和大华输血，零跑几乎是靠浙江本地富商“朋友圈”接济过来的 。
比如自然人股东陈金霞是曾经叱咤风云的“涌金系”的掌门人，而涌金系旗下其他机构很多参与投资零跑 。
各轮投资中，最常见到的是杭州汉智、杭州泛链、湖州和凝海、舟山灏海、杭州春生等等这些名字，它们都是都是来浙江本地的投资机构、民营企业 。
不过对于零跑来说，造车这门买卖，也称得上是“守得云开见月明”了 。
艰苦6年，销量起飞，名声也逐渐打响，投资方开始重视 。
去年开始，零跑渡过襁褓期，进入快速成长 。
零跑的战略、技术路线、优势以及挑战也逐渐清晰 。
产品布局上，未来3年是“下饺子”的阶段 。
2025年年底，零跑汽车将会推出8款全新车型，其中包括三款轿车（轿跑车/微型车）、四款SUV车型以及一款MPV车型 。
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