为什么大部分人过了6年就打算换车？ _换车

记得2013年泰哥还是个二手车贩子时，当时主流的换车周期是3年左右。
而到了今年，最新的数据显示目前主流的换车周期已经延长到了6-7年。
在许多车主们的认知当中，开车超过6年差不多就该换车了。不只是车主这么认为，许多媒体和商家都说6年的车二手车价格比较稳定，每年贬值率只有10%这时候卖车价格最稳定划算。

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那么问题来了为什么现在换车大多都是6年呢？是大家用车越来越理性了？还是车越来越不保值了？又还是什么原因？
今天泰哥就来简单聊聊。
六年车龄需要审车上线
这个换车原因其实相当不靠谱
很多人到了6年就考虑换车，很多人把原因归结为验车繁琐。
这种理由的确有一定的道理，但在泰哥眼里并不算很繁琐。
因为早在2014年就已经颁布了新车六年免上线检查的规定，而即便是6-10年也只是2年一检， 10-15年才是每年检一次， 15年以上每年检两次。
整个验车过程其实也没有特别麻烦，就拿泰哥家那台9年老车来说，整一套年检手续也就耗费了2小时左右。

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正常来说一套审车流程从排队到审车完成也就2小时左右，花费差不多也就300-400元，所以一般人正常去验车完全可以抽得出时间。

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而且2014年的平均换车周期就在3-4年，完全不符合14年5月颁布的6年免检政策。
要说因为验车麻烦打算卖车，每个车检所都有神秘力量驻守，能花钱搞定的事都怕麻烦，泰哥只能说因为年检卖车的人只有1087用户了。
6年左右的二手车更值钱
说这话的人基本上没有从业经验
其实目前主流的这二手车保值率一般都是一“十年折旧法” ，这套规则来计算的。
这当中的逻辑就是一般就是以每年15%折旧，新车落地之后，第一年车价值就减少15% 。第2-3年又在损失百分之十五的基础上在折旧15％，按这算法，前三年按15%折旧率，三年以后，每年折旧10% 。
但这种计算方式非常粗糙不说，还特别的具有欺骗性。

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打个比方新车20万元，购置税在1.7万元，保险费在5500元，那么实际落地就是22.25万元。但卖车的时候就不一样了，二手车价格是没有购置税这一说的。
这就全部按照裸车价来！第1年亏15% ，总价直接赔了5.25万。以此类推，第2年再折旧15%再贬值2.55万元，第3年再折旧15% ，贬值2.17万元。

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而从第4年到第6年的时候车价进入比较稳定每年贬值率就降到了每年10% 。
这时候卖车就显得不这么亏了........
这个逻辑真的不是一般的扯！
虽说影响二手车价格的主要因素就是年限，但车商压根不用十年折旧法这种粗糙自刀的算法。他们的收车依据向来只有一条法则：现行市价法。
打个比方，同样年款的车型，上半年收车价格是7万块钱的话，只要发布新车或者有大量优惠的话，二手车价格出现暴跌都是非常常见的。这时候车主去卖就会发现，同款新车发布前和发布后，你的老款车型价格能差出好几万。