为什么大部分人过了6年就打算换车？( 二 ) _换车

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所以车主真的按照网上说的十年折旧法来考虑残值的话，车商和人民币会教你做人的。
6年后的维修成本和审美疲劳
才是影响车主们换车的主要原因
老车之所以会被卖掉，在泰哥看来主要原因并不是什么保值率也不是什么年审手续麻烦，最大的问题在于看厌了还变贵了。
德国技术监督协会曾经对市面上车辆的可靠性进行过调查， 2到3年车龄的准新车，故障率平均只有5.7%；4到5年的车龄时，上升到10.1%了；10到11年的老车，平均故障率可以达到27.1% 。
说得简单一些：车龄越长，故障率越高，需要花钱维修的地方就会越来越多了。
【为什么大部分人过了6年就打算换车？】首先就是全车橡胶组件，比如汽车的轮胎，底盘衬套，发动机机脚垫等阻尼件。这些组件都是常规的硫化橡胶件，一般寿命也就6年左右，往后就是快速老化期，橡胶开始逐渐硬化，最后开裂、变形、烂掉……
表现在你的轮胎上就是各种开裂发硬，刹车距离也变得越来越长，下雨天的时候感觉车轮总是发飘。换一套轮胎成本起码2-3000元。

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而表现在你的底盘件的各种衬套上，就是于车开起来就各种抖，底盘就各种松散廉价感，然后各种异响也就随之而来了。全车衬套要是全都换一遍，起码小一万没了。

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然后就是避震器，乘用车减震器通常是按照“半寿命使用年限”为设计寿命的。也就是说， 4-6年8-10万公里左右。整套减震器+维修包，价格3000元起步。

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当然，这也取决于当地的具体路况。如果某些城市的道路建设水平高，路面平坦亦或者是跑高速公路为主，减震器也可以到12万公里寿命。

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而在一些道路建设水平很差的地区，因为道路坑坑洼洼，所以减震器的寿命也会大打折扣，我们遇到过不少6万公里出头长期跑山路的车，减震器已经严重漏油的。
因此即便没有漏油，减震器6年左右基本上也会劳损报废。

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最后就是传动和制动，目前市面上常见的四种变速箱制式来说，一般换油周期分别如下：
手动变速箱（MT），保养周期一般为：10年 16万公里以上
自动变速箱（AT），保养周期一般为：4-6年 8-12万公里
无级变速箱（CVT），保养周期一般为：2-3年 4-8万公里
只要不是手动变速箱，其他制式的变速箱，一次保养维护的成本就是2000元左右。
刹车片更换标准主要根据磨损程度来判断，但刹车片本身的摩擦料的粘结剂也有使用寿命年限。一般为6-8年左右出现老化，出现摩擦系数降低，往后性能下滑会越来越明显。换一套的成本从小几百到上千元不等。
我们买车的本质是用车方便，用车方便就是为了提升生活幸福感，六年换车的本质就是使用成本越来越高，而且无法产生新的收益。
所以很多车主在车龄6年左右时就选择换车，但很多人却不知道的是，一台车维护其实也就一次而已，这些无形增加的成本其实也是一次性消费。