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包一架公务机，要花多少钱？( 二 )

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包一架公务机，要花多少钱？

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图片来源：中国公务航空集团
以热门商务航线北京-广州为例 ， 国航9月19日（周一）北京首都-广州白云 ， 单程头等舱全价票为12410元 ， 往返花费不到三万元 。假设使用湾流450包机出行 ， 往返价格大约在45万元 ， 相当于民航头等舱票价的15倍以上 。
对此 ， 廖学锋向界面新闻解释：“包机是包下一整架飞机 ， 而民航头等舱是购买一个座位 ， 二者有本质上的区别 。”
值得一提的是 ， 金鹿公务方面告诉界面新闻 ， 近年来公务包机的需求量逐年增长 ， 包机代理、运营商数量也有所增加 ， 包机市场也更加规范 ， 价格已趋于透明合理 。
包机费用花在哪里？
“疫情以来有些新开发的包机客户 ， 此前或多或少听说过包机出行 ， 但是没有具体了解过报价水平 。结果一来咨询 ， 发现价格比想象中的高多了 。”廖学锋告诉界面新闻采访人员 。
动辄十几万、几十万乃至上百万的私人飞机包机 ， 究竟花在哪里了？
据金鹿公务相关负责人介绍 ， 公务包机的收费主要包含小时费用、燃油费用和地面起降费用 ， 有的航班会产生其他附加费用 ， 例如配餐标准外的餐饮和机供品收费、冬天寒冷地区的机场除冰费等等 。
另外 ， 有些航班还会有空机调机费 。如果客户出发城市无可用运力或无可满足客户需求的运力 ， 需要从其他城市空调飞机前往客户指定城市 ， 这种情况就要收取调机费 。
公务航空集团廖学锋则告诉界面新闻 ， 包机费用控制 ， 最关键的就是不花调机费 。比如客户要从南京飞北京 ， 首选是找到一架在南京的飞机 ， 如果当地没有 ， 就要从另一个城市先调机到南京 ， 再搭载旅客从南京飞往北京 ， 这一过程就会产生空机调机费 。这部分费用将算到包机总报价中 ， 由包机客户一并承担和支付 。
基于不浪费的原则 ， 公务机包机公司会依据实际情况推出特价调机 ， 将包机资源开放给其他需要的客户 。
金鹿公务相关负责人告诉界面新闻：“特价调机的需求量也很大 ， 尤其是随着近期国际飞行量的增加 ， 我们很多国际调机航段被需要的客人选择 ， 因为相比于正常包机 ， 调机产品的价格会更加优惠 。”
不过 ， 特价调机产品也有一定的缺点 。据金鹿公务介绍 ， 客户选择调机产品享受到了优惠 ， 就需要配合包机航班的航线和时间 。换言之 ， 调机产品在时间和航线的选择上少了很多灵活性 ， 能否成行比较讲求“机缘巧合” 。
可用公务机有限 ， 成本居高不下
从飞行小时数据来看 ， 公务机包机市场呈现显著增长 ， 但是整个包机市场体量并不大 。
中国公务航空集团董事长廖学锋表示 ， 我国公务飞机租赁市场目前最大的问题在于 ， 没有足够的飞机供包机市场使用 。“中国公务机差不多90%都是私人拥有 ， 真正用于包机的公务机应该不到10% 。”
他向界面新闻举例：“我们经常收到客户的包机需求 ， 但是电话打完以后发现找不到合适的飞机 。现在有1/3左右的任务需求 ， 最终都因没有飞机资源无法成行 。”
廖学锋称 ， 这也是目前我国公务机市场比较落后的原因——飞机数量和飞机种类太少 。他认为 ， 解决这一问题的关键是降低公务机运行成本 。
据了解 ， 包机业务运行成本主要由机场地面起降收费、燃油、飞机使用成本、人员成本等构成 。
首先是机场地面起降收费 ， 我国很少有专门的公务机机场 ， 北京地区私人飞机均在首都国际机场起降 ， 挤占首都机场原本就紧张的资源 。据了解 ， 私人飞机在北上广深等机场一次起降费可达2-5万元 。
其次 ， 近年来 ， 燃油主要受国际原油市场影响 ， 总体处于波动状态 ， 今年上半年达到了近年最高点 。飞机使用成本则随市场情况调整 。


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