苏伊士运河和巴拿马运河有什么异同之处 苏伊士运河在哪
苏伊士运河在哪(苏伊士运河和巴拿马运河有什么异同之处)
苏伊士运河位于埃及东北部,巴拿马运河在巴拿马中部,对航运界而言,两条运河是“世界资源网是最主要的捷径”,具有极其主要的战略价值 。在类似基因的作用下,苏伊士运河和巴拿马运河折射出异样的光荣,对世界的发展起到了积极的增进作用 。
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上图_ 苏伊士运河地图
地理交集
苏伊士运河和巴拿马运河有着很多的共同点 。苏伊士运河是接洽欧、亚、非三洲的交通要冲,开通了印度洋和大西洋之间的接洽,便于大西洋、地中海、黑海和印度洋等沿岸国度的船舶往来,马克思称它为“东方的巨大航道” 。运河所处的苏伊士地峡是亚洲和非洲的分界限 。
巴拿马运河应用巴拿马地峡构造,移除大西洋和太平洋之间的地理阻碍,运河“衔接南北美,沟通两大洋”,为美国东海岸和西海岸以及和亚洲、澳洲之间的航运供给了便捷通道,有着“世界桥梁”之称 。地理上看,运河是南北美洲的分界限 。两条运河的开通运营,是人类工程史上的奇迹 。
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上图_ 巴拿马运河 示意图
直航!直航!
苏伊士运河和巴拿马运河开通后,舰舶不用长途绕行了 。以波斯湾至西欧的航线为例,船只途经苏伊士运河一年可以往返9次,绕行非洲好望角一年只能往返5次 。而亚欧航线的经济性更高,与绕行好望角相比,船舶选择航行苏伊士运河,广州到黑海沿岸的罗马尼亚康斯坦萨港,航程缩短12423公里,广州到法国马赛港,航程减少9197公里 。
巴拿马运河同样如此,船舶不必绕行麦哲伦海峡或合恩角,航程大大缩短了 。让美国东西两岸的航程至少缩短了11000公里,亚洲到欧洲的航程减少6500公里 。值得一提的是由于受西风带掌握,不论是好望角、麦哲伦海峡或合恩角,终年西风风行,气象恶劣,对航行安全构成伟大的威逼 。有了这两条运河,船舶不但能缩减时光和成本,还能确保安全性,突显超高的性价比,优势显而易见 。
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上图_ 1860年修建苏伊士运河的场景
运河扩建
面对日益增加的航运需求,苏伊士运河和巴拿马运河实行了扩建工程 。2015年8月,埃及高调宣告投入82亿美元扩宽运河,建设“苏伊士运河走廊经济带” 。新运河船舶最大通航才能达21万吨,通航时光由本来22小时缩减至11小时 。2023年,运河通航费将突破150亿美元,埃及将从全部经济带中受益1000亿美元,占全部国度GDP的1/3 。
2016年6月,经过近十年施工的巴拿马运河扩建工程顺利竣工 。新巴拿马运河总投资超过60亿元美元,扩建后,运河通航才能由本来的3亿吨进步到6亿吨 。最大通航船舶由7.6万吨增长到30万吨,繁华拉丁美洲和加勒比地域与亚洲和欧洲之间经贸接洽 。两条运河的扩建,在增收的同时,也给全球航运界带来了福音 。
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上图_ 1914年,巴拿马运河的加通湖溢洪道
屈辱往事
作为发展中国度,埃及和巴拿马饱受列强的欺负 。1859年,法国获得苏伊士运河施工特许状 。在施工中,法方为勤俭成本,一方面以极低的代价雇佣了大量劳工,另一方面供给的饮食质量和医疗条件极差,多数劳工处于半饥饿状况,造成了12万劳工逝世亡 。运河开通后,法、英两国先后垄断运河掌握权,攫资源网取了巨额利润 。1956年,苏伊士运河才被埃及收归国有 。
1880年,由法国主导了巴拿马运河的开挖,后因风行病蔓延和财政艰苦,被迫停工 。1903年,美国迫使刚刚独立的巴拿马签署了不平等条约,取得运河单独开凿权和14.74平方公顷运河地域的永久租让权,享有修建铁路和驻防部队的权利 。在开凿进程中,有7万人丧命 。经过巴拿马人不懈的尽力,1999年,巴拿马收回了运河 。运河的屈辱历史,是埃及和巴拿马两国近现代史的真实写照 。
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上图_ 开凿巴拿马运河
收入不同
苏伊士运河和巴拿马运河有交集,也有差异 。从经济上看,运河通航费和雇佣劳务收入,是埃及和巴拿马两国的重要经济起源之一 。2019年苏伊士运河收入高达58亿美元,增加了1.3%,全年有100多个国度和地域的18880艘船舶往返运河,平均27分钟就有一艘船通过运河 。苏伊士运河承担了全球海运贸易量的14%,以及全球集装箱运输量的22% 。运河通航费是埃及的第三大外汇起源 。运河管理局有1万多名埃及员工在苏伊士运河管理局工作,重要从事领航、保护、疏浚、管理等工作 。
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