当年158万的东瀛战神GTR，三年时间贬值60万 gtr多少钱( 二 ) _小知识

看完动员机，咱们接着对油液检讨，根本上属于一个正常损耗的状况，电瓶检测到须要改换，可能是由于车辆的长时光停放导致的电瓶亏电，好在目前还可以正常启动，平凡用车的时候留心一下车辆的启动状况就可以了，防冻液的冰点正常，但是有些亏损，后期添加一下就可以了，刹车油含水量1%，还可以正常应用，但是机油已经显著发黑，后期须要改换一下机油机滤即可。

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咱们接着对内饰部分做检讨，GTR内饰设计小陈真要吐槽一下，这内饰设计完整不符合一辆一百多万的车该有的！不过车上物理按键应用起来确切更加顺手、便利。看着不咋样的内饰，小陈我一坐上去就彻底被驯服了，这黑红双色座椅，包裹感确切强啊！好了，小陈不能再陶醉了，持续检测！内饰部分的按键功效全体正常，座椅的磨损也符合这辆车的行驶里程，座椅螺丝都没有拧动的痕迹，也没有生锈腐化的现象，全部内饰部分几乎没有什么大问题。

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检测完内饰部分，无任何异常，旁边的粉丝脸上从一开端紧张的表情也逐渐舒缓开来，小陈起来喝了口水，粉丝冲动的对我说：“先别焦急喝水，兄弟，快点接着检讨吧！我现在心境非常冲动啊！”为了给粉丝迅速给出成果，小陈我是水都没喝完啊，便接着检测OBD，发明车身电脑里存在故障码，好在不是动员机和变速箱的故障码，只是空调体系和娱乐体系的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，还是建议后期去做进一步检讨。

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静态检测完毕，接下来该路试了，出于安全斟酌，公司规定路试不许可拍照，所以飙车的画面还请各位老司机自行脑补。简略说一下这台车的路试感受，动员机与变速箱的匹配无异常，起步的推背感非常惊人，后续的发力也是相当给力，并且车内的减噪做的非常好，排气管的轰鸣声在车内听起来并没有狂躁不安资源网，高速时候的操控非常棒，悬架支持感到非常紧致，无论是变线还是过弯，极限非常高，总体来说，车辆的动员机工况与车身底盘悬架都表示良好。

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路试停止后，来到商定好的上架地点，随着车辆缓缓升起，底盘的状况一览无余，全部底盘看起来十分规整，非常干爽，可见前车主对这辆车还是非常爱护的。

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随即小陈经过卖家赞成，把动员机和变速箱的护板拆下来，动员机和变速箱的情形良好，没有发明渗油和漏油的现象，各个部件的固定螺丝和链接螺丝均无拆卸和拧动痕迹，底盘的情形也是良好，传动轴，前后悬挂都无异常情形，全部底盘的状况还是不错的。
【当年158万的东瀛战神GTR，三年时间贬值60万 gtr多少钱】