24万的福特野马值不值的买野马怎么样( 二 ) _小知识

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在和我参观了这台车的内饰后，资源网客户跟我说，内饰情形他并不太在意，只要三大件没问题就行，反正自己买回去也要重新改装的，既然这样我们侧重检测一下动员机舱。

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打开动员机舱盖，首先映入眼帘的就是这台2.3T的L4动员机，最大马力314匹，虽然在排量和动力上和一些纯粹的野马相比，不是那么纯洁，日常应用的话也是足够了。

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经检测，动员机舱内，机盖翼子板没有拆卸痕迹，减震塔也没有变形修复，减震器也没有拆卸，不过右侧的翼子板内侧支架有轻微变形，好在不影响正常应用，看到这我也是疑惑野马的做工可能就是这么随便和粗狂吧。

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随后在检讨动员机时发明曲轴轮下部有渗漏的痕迹，目测须要改换曲轴前油封了，修理费用的话1000左右。检测到这里整体车况还是可以接收的，不过在检测动员机时却发了令我惊讶的一幕。

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动员机支架竟然有拆卸痕迹，作为一台3万km的二手车，这种情形还是比拟少见的，为此我又重复比较了动员机舱的其它螺丝，发明螺丝确切是拆卸过，而不是原厂做工粗狂的问题。而且动员机舱也没有发明碰撞痕迹，难道说，这台刚跑了3万KM的车动员机就维修过了？

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恰巧客户也在车旁，看我对着动员机视察了好久，有些焦虑的问我，是不是有问题，于是我把发明的情形告诉了客户，听了我的描写后，客户也是非常吃惊，讯问我，肯定维修过吗，我说现在初步疑惑是这样，具体怎么样，还要车子上架后看看底盘车况，再做判定，客户表现既然这样，那就直接上架吧，看看动员机是不是到底有没有问题。

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随着车身的缓缓升起，底盘的车况也是一览无遗，客户追随我一起来到了车下。

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可以看到动员机支架、传动轴、以及动员机周边的附件都有过拆卸痕迹，至此也可以判断，这台车的动员机有过拆卸维修了。

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此外，前悬架部分也有过拆卸，好在其它部位都没有发明异常和拖底问题。在懂得到底盘的车况后，客户也是比拟失落，可以看出客户是真诚爱好这台车，然而目前检测出的问题，已经和心理预期相差比拟大了，为此客户也是无奈废弃了检测。

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【24万的福特野马值不值的买野马怎么样】对于客户的决议我也是表现了支撑，究竟对于一台车来说，最主要的就是动员机了，修理过的动员机，工作状况确定是无法和原厂相媲美的，而且，修理的情形也不好说，即使现在开着挺正常，也并不能保证过两年就不会出问题。

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此外，作为一名检测技师，对于客户的遭受深感同情，我跟客户讲，目前同年限这款车的成交价钱在23 万到25万左右，不过那是针对没有问题的情形下，像今天这台车，就显著不值了，虽然车主改装了刹车和排气体系，但是对于售价没有太多的赞助。就24万的预算而言，完整可以买到一台车况不错的二手野马，耐烦找几天确定会有收获的。