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火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法( 二 )


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勃朗峰隧道法国入口 ， 图源：Kristoferb
由于货车较多 ， 遮挡了后车视野 ， 这些人中大部分都不知道前面有车已经着火 。
意大利进入的车辆也有几辆 ， 他们看到了卡车着火 ， 有些人选择掉头 ， 有些人则选择直接开过去 。
到了10点57分 ， 浓烟已经覆盖了法国方向半公里远 ， 一些法国进入的司机这时才知道火灾 ， 但是已经太晚了 ， 他们已经把车行驶到距离着火点太近了 。
卡车无法在隧道中掉头 ， 倒车明显也是不可能的 ， 但是私家车可以完成掉头 ， 只是在这场事故中 ， 没有一辆法国入口进入的车辆掉头并逃了出来 。
在之后的调查中发现 ， 有几辆私家车确实试图掉头 ， 但是他们都失败了 ， 研究人员认为是浓烟覆盖了车辆 ， 并导致车辆发动机因缺氧而熄火 。
火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法
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这种影响也包括了消防车 ， 接到报警的几分钟内 ， 消防车就分别从两边入口进入了隧道 ， 但是他们都没有到达着火点 。
法国进入的消防车主要被车辆挡住无法前行 ， 而意大利进入的车辆在到达距离着火点300米的时候缺氧熄火 。
消防车无法到达着火点 ， 自然也就无法灭火 ， 但是火势的汹涌程度超过了想象 ， 浓烟把消防员也逼入险境 ， 不得不弃车就地进入紧急消防隔间避难 。
接着是更多的消防员进入隧道 ， 但是都失败了 ， 他们也同样被困在其中 。
火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法
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到11时30分 ， 也就是火灾开始的37分钟后 ， 浓烟已经到达距离卡车 6 公里的法国入口处 ， 灭火已经基本不可能 ， 只能转向施救 。
被困的人经历了什么？
前后两批总共15名消防员被困 ， 他们都在距离着火点都比较远的隔离间内 ， 所以都被找到并救出 。
然而 ， 由于浓烟中含有有毒气体一氧化碳和氰化物入 ， 第一批进入的1个指挥官因吸入过多有毒气体没能抢救过来 。
火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法
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除了消防员之外 ， 最初被困的还有50名司机和乘客 ， 其中意大利入口进入的11人 ， 以及卡车司机吉尔伯特获救 ， 而法国入口紧随吉尔伯特进入隧道的38人全部罹难 。
调查人员发现 ， 由于吉尔伯特卡车携带的黄油和面粉 ， 以及装载的材料缘故 ， 这场火灾产生相当多的浓烟 ， 仅仅在几分钟之内就完全遮挡了摄像头 ， 能见度降到0.5米以内 。
同时由于当天的天气正好是从意大利入口空气流入（这是意大利入口进入的人全部获救的主要原因） ， 所以很可能38名罹难者在意识到前方出现火灾的时候 ， 浓烟基本就已经把他们吞没了 。
火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法
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这时候 ， 有些人选择迅速掉头 ， 但是很快他们就发现发动机熄火了 ， 而更糟糕的是隧道的电线也在火灾的几分钟内被烧断 ， 整个隧道陷入漆黑 。
在汽车全部熄火之后 ， 有9人弃车逃跑 ， 但是黑暗中他们没能跑过火灾的蔓延速度；
而另外29人自始至终没有下车 ， 他们很可能错过了下车的时机就因为吸入有毒气体昏迷过去了；也可能是一直在车上等待救援 ， 但由于吉尔伯特卡车的油箱迅速被引爆 ， 所以火灾蔓延的速度比想象中的要快得多 ， 他们根本来不及下车 。
大火足足持续了53个小时 ， 核心地方的温度达到了1000℃以上 ， 隧道直接变成炼狱 ， 而且他们永远都等不来救援 ， 最终只能化作灰烬 。
火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法


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