火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法
隧道在现代交通中扮演着重要角色 ， 它的建造难度比较大 ， 同时成本也很高 ， 但它可以把原本需要几个小时的路程缩短为几十分钟 ， 甚至更短 。
毫无疑问隧道的出现给人类社会增效不少 ， 然而隧道带来的并不全是正面的 ， 它也有许多可怕的风险 ， 其中一个就是隧道火灾 。
当隧道发生火灾的时候 ， 后车很难前车发生了什么 ， 火灾产生的烟雾在隧道中也更加致命 ， 而且救援还更加困难 。
在人类交通史上 ， 有一场可怕的隧道火灾——勃朗峰隧道火灾 ， 这场灾难让人见识了隧道发生火灾的恐怖 ， 以及深陷其中的人有多绝望 。
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勃朗峰隧道意大利入口 ， 图源：WikiFR
勃朗峰隧道
勃朗峰是阿尔卑斯山的最高峰 ， 它把法国和意大利隔了开来 ， 为了便于彼此的贸易往来 ， 两国于1949年签署了修建隧道的协议——打通勃朗峰 。
由于受到战争影响 ， 直到1959年勃朗峰隧道才开始动工 ， 两国各自从自己国家开挖 ， 历时3年时间才算竣工 ， 而真正的通车是在1965年7月19日 。
勃朗峰隧道并不是直线型 ， 它是一个略显V字形的隧道 ， 总长度达到11.611公里 ， 宽和高分别是8.6 米和4.35米 。
和我们现在普遍的单向隧道不同的是 ， 勃朗峰隧道是一个双向隧道 ， 而且每一个方向上都只有一个车道 。
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虽然现在看起来比较简陋 ， 但是在当时 ， 勃朗峰隧道比任何一条公路隧道都要长3倍以上 ， 可以算是当时的超级工程 。
勃朗峰隧道带来的便捷也是显而易见 ， 原本两国车辆往来需要经历7小时的蜿蜒山路 ， 而有了隧道之后 ， 同样的目的地只要15分钟就够了 。
这种便携对于货车来说更具吸引力 ， 所以隧道中货车最为常见 ， 每天差不多都有5000多辆货车从隧道通过 。
货车着火 ， 驾驶员逃跑！
1999年3月24日上午10点46分 ， 一辆装载面粉和人造黄油的比利时运输卡车从法国一侧收费站通过检查并进入隧道 。
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吉尔伯特 ， 图源：Alexis ORAND
进入隧道后没多长时间 ， 卡车司机吉尔伯特·德格雷夫（Gilbert Degrave）就发现了不对劲 ， 对面行驶过来的车辆一直向他闪动灯光 。
随后 ， 吉尔伯特透过反观镜看到自己的货车厢竟然在冒烟 ， 虽然他有25年驾驶经验 ， 但是并没有处理过这样的突发状况 。
他只能把汽车停下来 ， 然后尝试灭火 ， 这时候车子正好行驶到入口处6公里的样子——处在隧道中心 。
在勃朗峰隧道通车后的35年里 ， 总共有16起卡车起火事件 ， 司机们都是自行完成灭火 。
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【火灾|一个烟头引发的灾难：1000度炙烤53小时 39人最绝望死法】但事实上 ， 停车灭火并不是一个好的选择 ， 因为当车子停下时 ， 会给着火点输送更多氧气 ， 进而让火烧得更厉害 。
这样的事情正好就发生在吉尔伯特身上 ， 他停车后火势迅速蔓延 ， 于是他选择弃车而逃——朝着意大利入口的方向 。
他是逃了 ， 但是在他之后进入隧道的人就没那么幸运了 。
在10点54分的时候 ， 也就是吉尔伯特进入隧道的9分钟后 ， 有司机打电话报警 。
而10点55分的时候 ， 隧道工作人员触发火警 ， 阻止其它车辆进入 ， 这个时候至少有10辆汽车和18辆卡车从法国一侧在吉尔伯特进入隧道 。
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