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弘高4年融资额过百亿 弘高汽车生态馆怎么样( 二 )

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成立之初，弘高着力于打造区域服务体系 。从2016年开始，弘高开始走出去，在全国多个城市布局，采取直营、合作或收购等多种形式开拓市场 。他说，“想要规模上去，就得走出去 。不走出去，别人就会走进来 。”汽车金融服务的发展，与津湘集团的汽车销售业务形成互相促进的良好循环 。
【弘高4年融资额过百亿 弘高汽车生态馆怎么样】以租代购是今年弘高重点推的业务
“以租代购”是当下最热门的金融服务，因为门槛低，对消费则具有很大的吸引力 。但徐文劳认为，“以租代购”国内市场还并不成熟 。一是消费者购车成本偏高 。并不是“以租代购”不划算，而是很多平台、特别是互联网公司主打的“零首付”或“一成首付”购车，存在消费陷阱，一辆7万元的车最终可能需要消费者支付10万元 。二是很多“以租代购”商家缺乏资信和资金，“以租代购”的牌照挂在公司名下，如果该公司倒闭，消费者将面临维权难 。三是“以租代购”的客群并不优质，该服务往往容易吸引到学生或刚毕业存款不多的年轻人，和那些被银行、汽车金融公司等传统金融机构的高门槛挡在门外的客户，以及来自四五线城市和城乡结合部的消费群体等 。

弘高4年融资额过百亿 弘高汽车生态馆怎么样

文章插图
湖南车展上弘高的展台 。
基于以上矛盾和潜在的风险点，弘高在“以租代购”业务上，强调价值创造 。弘高背靠津湘集团，有一手汽车资源，可以为消费者带来实实在在的优惠 。同时，弘高通过整合汽车销售、汽车金融、汽车保险、汽车售后等产业链条，主动去创造价值，用创造出来的价值去平衡各方利益，实现多方共赢 。
徐文劳认为，二手车以租代购将是弘高未来优先发展的重点方向 。首先，目前国内二手车交易规模不到新车的三分之一，而从国外成熟市场来看，二手车交易规模至少是新车的2倍以上 。如果以2倍为例，中国的二手车年交易量应该达到6000万台，这是非常巨大的市场，也是备受资本看好的市场 。其次，二手车贬值幅度很慢，双方的违约成本都非常低，二手车没有契税和装饰费，对于商家而言，风险低；对于消费者而言，消费成本低 。最重要的是，二手车金融市场虽然玩家众多，但还没有涉及到产品设计上的竞争，还没有真正的领导者，弘高还有很大的发力空间 。
骨子里不安分的徐文劳，从初中起便埋下了金融梦 。直到2010年，他才正式进入金融市场，在当时的基金公司，他仅仅用3个月便做到公司内没有可以匹敌的对手 。进入弘高以来，他始终保持对行业的敏感，保持前瞻性，站在投资人的角度积极主动思考，周密详实地规划布局，2017年他顺利升任弘高融资租赁总裁 。正是凭着对事业的热爱，以及不服输的精神，他带领弘高融资租赁始终走在湖南市场的领先位置，并向着成为全国领先的汽车金融公司迈进 。


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