小米|雷军从五菱挖来营销高管：神车MINI EV幕后推手、把性价比玩透了( 二 )
小米汽车副总裁之一于立国，今年年初官宣 。另一个职务名称是小米汽车北京总部政委 。
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于立国我们之前详细介绍过，北理工汽车工程博士出身，前北汽“少帅”，执掌北汽转型关键的高端新能源品牌极狐，直到因争议言论离职 。
于立国的具体职责是小米汽车业务的总负责，小米汽车公司日常管理运营的实际负责人 。
“雷军之下，万人之上” 。
车辆本身层面，雷军则请来了前吉利汽车研究院院长胡峥楠 。可能是因为竞业限制原因，目前胡峥楠在雷军旗下的顺为资本挂职 。
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而从胡本人的履历看，他最适合也是可能性最大的职责，就是负责小米汽车的整车研发工作 。
前两天，胡峥楠还就理想L9空悬断裂一事对理想的质量管理、公关说辞进行了质疑炮轰：
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此外雷军最看重的智能化方面，可能的负责人是小米技术委员会主席叶航军 。叶航军一直是小爱同学技术负责人，也参与打造了小米的整个产品生态 。
而他本人也出现在了小米汽车公司成立时，放出的高管合影中 。
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小米汽车另一位已经确定的副总裁是李肖爽，也是小米老员工，此前一直负责小米手机、家电产品供应链 。
据推测加入小米汽车，李肖爽的职责仍然是供应链保障和管理 。
最后，小米汽车的内外观设计，负责人应该是同样出现在高管合影中的李田原，他曾是宝马电动iX系列设计师 。
小米汽车到哪一步？
造车，大的线索无非钱、人、技术三项 。
钱，对于小米汽车不是大问题，雷军承诺首期投资100亿，足以应付启动阶段 。
人是小米汽车较为紧迫的挑战 。去年刚启动时，团队大多是小米集团老员工，缺乏汽车工程背景人才和自动驾驶相关人才 。
雷军本人则密集出访调研了一系列车企，其中就包括上汽通用五菱 。
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而截止现在，除了智能化和供应链，到位的几个小米汽车关键负责人，都是传统汽车工业出身 。
很难相信，雷军调研仅仅是为了熟悉汽车工业或谈合作，而一点招兵买马的想法都没有 。
整体团队，今年3月份发布财报时，小米CEO雷军曾有过披露，表示进展超预期，研发团队已超过1000人，未来重点推进智能座舱、智能驾驶相关工作 。
前两天，网上也曝光了小米自动驾驶测试车，采用的是比亚迪汉EV车型：
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至于小米自动驾驶背后的核心技术团队，则是小米去年收购的创业公司DeepMotion深动 。
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另外，马上到来的8月份，雷军将亲自公布小米工程样车，随后开启一系列测试 。
而且据爆料，雷军现在只要在小米科技园办公，2/3的时间都待在小米汽车单独的办公楼中 。
【小米|雷军从五菱挖来营销高管：神车MINI EV幕后推手、把性价比玩透了】小米汽车，距离交卷的时间越来越近了 。
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