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特斯拉|马斯克的降价心 特斯拉不想听

“我对中国电动汽车公司很尊敬，他们聪明，工作努力，任何汽车公司如果没有像他们一样有竞争力，可能会走下坡路 。”
7 月 21 日，才从希腊假期中归来三天的埃隆·马斯克（Elon Musk），在特斯拉 2022 年第二季度财报电话会上，又又又盛赞了来自中国的电动车汽车公司们 。
“但现在”，马斯克话锋一转，“最棒的中国电动汽车制造商是特斯拉上海 。”
你看看你看看，这就是“头号推王”的语言功底，给足竞争队友面子的同时，变着法地让夸奖最终落回到自己头上 。比那些只会一味打嘴仗的中国车厂高管们，水平不知道高到哪里去了 。
不过，马斯克的本事不止停留在嘴上 。从财报数据来看，特斯拉的确是有资格说这番话的 。
三个最高
今年第二季度，在疫情给全球每家汽车公司都上了一课后，特斯拉又给这些汽车公司上了第二课 。
首先，在第二季度大部分时间上海超级工程生产受限和停工的情况下，实现了 14.6% 的营业利润率，是行业内最高企业之一 。
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这是个什么水平？2021 年，全球营业利润率最高的汽车公司是法拉利，24.4%；梅赛德斯营业利润率 11.19 %；宝马营业利润率 10 %；丰田营业利润率 8.08 %，这还是在相对风平浪静的全球环境下交出的成绩 。
分析人士认为，特斯拉营业利润率完全超越一些传统车企，证明电动汽车可以具备相较于燃油车，甚至一些传统制造型企业来说更强大的盈利能力 。
其次，在第二季度结束时，特斯拉实现了单月产量最高的纪录 。其中德国柏林超级工厂单周产能超过 1000 台，毛利率转正；美国奥斯汀工厂向消费者交付第一批搭载 4680 电池和结构电池组的新车；美国弗里蒙特工厂和上海工厂实现了有史以来的最高月产量 。
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具体来看，总产量 258,580 台，Model S/X 生产 16,411 台，Model 3/Y 生产 242,169 台；总交付量 254,695 台，其中 Model S/X 16,162 台，Model 3/Y 238,533 台 。
最后，太阳能装机量达到四年来最高纪录，第二季度太阳能装机量同比增长 25% 至 106 兆瓦，太阳能服务正在用更高的安装量为特斯拉贡献可观的经济效益 。
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除去这三项亮眼成绩外，特斯拉第二季度的汽车业务收入 146.02 亿美元，汽车业务毛利 40.81 亿美元，汽车毛利率为 27.9% ；总收入同比增长 42% 至 169 亿美元，营业利润 25 亿美元，现金及现金等价物增长 8 亿美元至 183 亿美元，研发支出 6.67 亿美元 。超充站数量 3971 座，新增 267 座，超充桩 36,165 个，新增 2,508 个 。
值得一提的是，特斯拉在第二季度将约 75% 的比特币转换为法定货币 。
“加密货币是小把戏中的小把戏，不是我们重点考虑的东西，”马斯克说，“我的首要目标是让可持续能源普及的日子早点到来 。”
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特斯拉第二季度的营业利润率表现很好，但和每家汽车公司一样，特斯拉也同样遭遇了供应链中断、劳动力短缺和物流等诸多挑战，这导致全球范围内的新车交付周期有所拉长，对由等待时间可能带来的车价影响，马斯克表示“如果通货膨胀有下降迹象，我们就不需要提升售价，甚至可能降低一些，但这些我们控制不了 。”
在这里，我们不得不对马斯克的语言水准再次表示叹服，说了但又好像没说，降了但又好像没降 。
三个新进展
作为特斯拉车主和潜在车主，相比财务数据，他们更关心三件事：4680 电池、 FSD 和 Cybertruck 。
针对 4680 电池和一体式电池包，马斯克表示“取得了不少进展和提升”，但“产能仍然不足以满足得州、柏林的生产需求” 。
目前，4680 电池的产能正在爬坡，Kato 工厂的产量自 3 月以来实现了 35% 的月环比增长，大概年底的周产能会超过 1000 块 。德州工厂的 4680 电池产线全部安装完毕，第三季度开启量产，年底产能可能超过 Kato 工厂 。
针对 FSD，截止第二季度，特斯拉在北美地区已为超过 10 万台车推送了 FSD Beta，配备自适应空气悬架的 Model S 和 Model X 在新版 OTA 更新后，车辆可检测崎岖颠簸的道路路段，并根据即将到来的路面自动升高和降低 。比如遇到下坡和坑洼，车辆会自动改变空气悬架特性，使其更平稳舒适 。驾驶员可以通过仪表板得知车辆何时调整了空气悬架，前提是预先下载好特斯拉制作的“颠簸路面地图数据” 。


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