恒大|恒大造车 真的太可笑了
每当你觉得这个世界已经足够魔幻的时候 ， 总有人翻着跟头蹦出来整活 。
7月20日晚6点 ， 隶属于恒大新能源汽车投资控股集团的恒驰汽车 ， 在线上召开了首届“恒驰节”活动 。这场号称“用户节日”的活动上 ， 三位恒驰5“预订用户”（其中一位还是现场沙龙环节的主持人 ， 知名车评人吴佩老师）从一共37000多名订车用户中 ， 抽取了10个中奖人 。
这10位将分别获得二等奖10000元、一等奖20000元和特等奖49999元的购车优惠 。
说真的 ， 本次抽奖的奖品力度之大 ， 覆盖范围之广 ， 让我司这种“小微公司”跟恒大集团比起来 ， 都更像个世界500强企业 。而且笔者实在忍不住要发问：三等奖去哪里了？
除了迷幻的抽奖环节 ， 本次发布会上最引人关注的 ， 便是现场大屏幕上方不断蹦跳上升着的“恒驰5累计订单量” 。
这串数字贯穿发布会的每个环节 ， 让人不禁想起上次看到类似的操作 ， 还是几年前京东和淘宝的双11晚会 。
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只不过 ， 已经去线下门店体验过恒驰汽车销售流程的笔者 ， 对于这个数据产生了深深的疑惑：
究竟是从哪儿能蹦出来37000多人 ， 决定买恒驰5这么一款车？
比起卖车 ， 销售更喜欢玩手机
尽管如今所有的造车新势力乃至部分传统车企 ， 都将线上渠道作为实现销售的重要工具 ， 但绝大多数消费者决定购车的关键时刻都发生在线下门店 。这也是为什么 ， 即使打造了行业天花板水平手机APP的蔚来、理想和特斯拉 ， 依旧花费大量资源投入到线下门店的建设、管理和运营上 。
不过 ， 当笔者在7月17日（星期天）的下午走进位于北京市东北五环外——恒大华府小区附近的“恒驰汽车体验中心”时不禁感慨 ， 恒驰汽车的线下门店居然如此“与众不同” 。
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在扫过了健康码后 ， 一位销售人员接待了笔者 。尽管恒大方面将“恒驰5”定位为“全球极智纯电豪华SUV” ， 但这位销售人员一开口便告诉笔者 ， “我们这辆车 ， 主打的就是性价比 。”
“和零跑C11相比 ， 恒驰5价格更低且续航里程更长 。”销售人员对笔者说道 。虽然恒驰5 17.9万元的预售价比零跑C11系列售价最低的豪华版（17.98万元）更高 ， 但算上了订金1万元抵2万元车价款的预售权益 ， 确实价格更有优势 。
但是 ， 看到一辆定位“豪华”的新车去和市场中的“价格屠夫”去拼性价比 ， 不禁让人感觉有些割裂 。
不过 ， 割裂的还不止恒驰5的产品定位 。当笔者询问起恒驰5的其他产品和功能亮点时 ， 这位销售在车辆外观设计和在中型SUV上少见的21寸大轮毂（据说是选配）外 ， 对于包括语音/手势识别、百度生态应用服务、256色车内氛围灯、三联屏智能座舱等产品特色 ， 只能采取口述的方式进行介绍 。
原因无他：这辆车的软件系统根本就没完成 ， 压根就没上电 。
这不禁令人疑惑：恒驰节直播现场那位女性订车人 ， 是在哪儿被“三块大屏幕”震撼到的？
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【恒大|恒大造车 真的太可笑了】细心的观众可能已经发现了 ， 店里除了陪同我的销售 ， 所有人都在看手机
实际上 ， 恒驰5的销售人员对他们自己的产品也不是很有底气 。当笔者问起十大购车权益中“免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包”的细节时 ， 这位销售直言：“辅助驾驶软件并不可靠 。”
“跟这些功能相比 ， 我更倾向于把车辆掌握在自己手里 。”销售人员对笔者说道 。随后 ， 我们二人还探讨了一番特斯拉、蔚来以及理想等智能汽车因为辅助驾驶系统导致的伤亡事故 ， 并共同感慨“先进技术不安全” 。
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