江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

小鹏汽车|“哭惨”的蔚来和小鹏 6月销量都破万了( 三 )


比如曾经喊着“为人民造车”的哪吒汽车，前两天开启了哪吒S耀世版的预售，预售价33.88万，限量999辆 。
要知道，哪吒之前卖得好，是因为哪吒V（6.59-12.38万）、哪吒U（11.78-20.18万）这两款车价格便宜 。
但连20万元级市场都没碰过的哪吒，突然就推出了一款30万元级市场的新车 。显然，是希望在IPO之前，扩大自己产品覆盖的价格区间，以达到提升估值的目的 。
再则，中低端市场里，对手越来越多了 。
除了蔚来、理想之外，其他的造车新势力几乎都是在30万元以下的低端、中低端市场抢食蛋糕 。但随着传统主机厂的新车进入市场，以及合资品牌车型的逐步入场，非高端车型的厮杀只会更惨烈 。
以今年3月的纯电车销量来看，在10万元以下的市场，五菱宏光和长安新能源这两家，就分食了51%的市场份额 。而且新势力要和传统主机厂在这个区间打性价比，那注定会是赔的血本无归 。
再往上看10-20万元的市场，比亚迪和广汽埃安两个品牌，合起来吃走了46.3%的市场 。到了20-30万元价格区间，比亚迪和小鹏两个品牌，合起来吃掉了惊人的75.2%份额 。而剩下的不到三成的市场，是合资品牌在分食 。实际上，从大众、本田、丰田计划在今年交付的纯电车型来看，合资品牌仍会在15-30万元这个区间去尝试打开市场 。
这样一来，腰部和尾部造车新势力们，未来就只剩下两条路：要么把自己逼到和老年代步车火拼，要么就是堆堆配置去和BBA抢抢蛋糕 。
这就犹如：上是刀山，下是火海，进退两难 。待着不动，迟早药丸 。
写在最后
受到疫情防控措施、芯片供应紧张等不利因素的影响，上半年车市直到6月才实现了真正的爆发 。但细算下来，这是不少企业开始交付长期以来积攒订单的结果 。
上半年，两极分化的现象在造车新势力阵营中尤为明显 。以“蔚小理”为首的头部新势力，隔三差五就上微博热搜，而交付量排名靠后的新势力们，逐渐开始低调起来 。只有在发布新车的时候，他们才抛头露面做宣传，低调得甚至连每月1号的交付量都不再公布了 。
下半年，很可能会迎来两波大潮——一波是腰部新势力的上市潮，另一波就是尾部新势力的淘汰潮 。


推荐阅读


上一篇：特斯拉|特斯拉二季度交付破25万辆 6月刷新产量记录

下一篇：电动汽车|中国四成电动汽车卖到欧洲！我国成全球最大新能源车市场