天问一号完成第二次轨道中途修正-轨道修正是什么意思 _小知识

据懂得，9月20日天问一号完成第二次轨道中途修改，距离天问一号探测器完成首次轨道中途修改已经过去了一个半月多，而且天问一号探测器已经飞离地球1900万公里。据资源网小编查阅资料得知，轨道修改就是为了确保导航轨迹更加准确，接下来就让小编带大家去懂得看看哦~

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天问一号完成第二次轨道中途修改

来自国度航天局的最新资讯，2020年9月20日23时，天问一号探测器4台120N动员机同时点火工作20秒，顺利完成第二次轨道中途修改，并在轨验证了120N动员机的实际性能。

截至资源网目前，天问一号已在轨飞翔60天，距离地球约1900万千米，飞翔路程约1.6亿公里，探测器各体系状况良好，地面测控通讯各中心和台站跟踪正常。

中途修改一般是指在探测器飞翔进程中，对各种原因导致的轨道偏离进行修改，使探测器更贴近理论轨道飞翔。天问一号发射入轨和第一次中途修改的精度很高，本次修改量很小。

8月份的时候，天问一号履行了首次轨道修改，是通过一台3000N推力的动员机点火20秒完成的，而此次轨道修改则是由4台120N推力的动员机点火20秒完成的。

专家介绍，从变轨才能上，全部探测器的动员机配置分三种：一种就是3000N的主动员机；第二种是4台120N的动员机，中档的推力；第三种最小的则是由8台25N动员机完成。

120N和25N这样的小推力动员机可以更加精准地进行修改量较小的动作。而3000N的动员机则将在深空灵活资源网、近火制动等变量较大的动作中施展作用。

通过这两次轨道修改，验证了不同动员机的实际性能，为后续的轨道掌握奠定了基本。

据懂得，天问一号将在10月份履行深空灵活。

相比拟于轨道修改的细微调剂，深空灵活则是一个掌握量较大的轨控动作，会对探测器的轨道倾角和大小进行调剂。简略来说，深空灵活后探测器才是在真正意义上飞向火星，因此更为主要，难度也更大。目前探测器已经飞离地球1900万公里，单向通讯时延到达了一分钟左右。今后，探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球。

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此前报道：天问一号探测器完成首次轨道中途修改
【天问一号完成第二次轨道中途修正-轨道修正是什么意思】
据国度航天局资讯，8月2日7时0分，我国首次火星探测义务天问一号探测器3000牛轨控动员机工作20秒钟，顺利完成第一次轨道中途修改，持续飞向火星。

截至此次轨道修改前，天问一号探测器已在太空中飞翔约230个小时，距地球约300万公里，各体系状况良好。

本次3000牛动员机点火，在完成轨道修改的同时，验证了动员机在轨的实际性能。采访人员从北京航天飞翔掌握中心懂得到，这是该动员机首次在轨开机，该中心应用此次机遇对其进行了试验测试，以防止在后续应用时涌现故障。

据该中心首次火星探测义务型号团队主任设计师金文马介绍，为确保“天问一号”完成第一次中途修改轨道掌握，中心编制了200多条正常飞控指令筹划，制订了20余项故障预案，其中包括需现场决策处理的紧迫重大故障预案，力争做到未雨绸缪、有备无患。

此次首秀的3000牛动员机由中国航天科技团体六院研制。正在北京飞控中心参与义务的六院11所副总设计师兰晓辉对其评价为“表示非常优良” 。兰晓辉介绍，该动员机重要承担着3项义务，一是“三环”转移到“四环”进程中的姿势修改，二是“四环”上的“刹车制动”，三是火星邻近的轨道调剂。

据懂得，在地火转移轨道飞翔进程中，探测器会受到入轨偏差、掌握精度偏差等因素影响。由于探测器长时光处于无动力飞翔，渺小的地位速度误差会逐渐累积和放大。因此履行飞翔义务时，科研人员须要依据测控体系所测定探测器实际飞翔轨道与设计轨道之间的偏差，完成相应的探测器姿势和轨道掌握，确保探测器始终飞翔在预定轨道上。其中，轨道修改机会的选择以及每次修改的精度至关主要。

延长浏览：中途轨道修改的症结在于什么？