新能源汽车一公里大概多少钱,新能源电动汽车一公里多少钱- _生活百科

首先说纯电每公里不到一毛严重误导别人，，纯电行驶费用等于能耗和电价的乘积。
1先说能耗，不同的车型，品牌，车重不一样，不同的路况能耗不一样，不同的驾驶风格能耗不一样，不同的季节，能耗不一样，开不开空调能耗不一样，不同的车速，胎压，风向，海拔差不一样必然造成能耗不一样，省电的能耗和费电的能耗最少差一倍，表显能耗和通过充电桩电表，行车距离算出的能耗能相差20% 。
2再说电价，电价从0-2.51元一度都有，电价包括5部分，基本电价+充电服务费+停车费+超时罚款费+来回充电桩浪费的里程所消耗的电费+时间成本。
这样算非常复杂，每公里1毛以下有可能，每公里0.5元以上也有可能。
以上只是说明每公里0.1元以下严重误导人。下面说纯电动车其他不足。
纯电动车不适合长途高速，不适合偏远地区，不适合寒冷地区。纯电动车有严重缺陷，充电难，充电慢，商业充电贵，有里程焦虑有充电焦虑，续航里程打折严重，后期电池衰减严重，车价也贵。如果是三元锂电池，还容易自燃爆炸。
暂时没私人充电条件，能不能买新能源汽车？
城市停车都很困难，有私人充电条件的就更少了，大部分人没私人充电条件，农村家庭有停车，私人充电条件的就太多了，不存在充电难。由于我国在进行快速城市化，城市人口已超农村人口，没有私人充电条件能不能买新能源汽车？
新能源汽车主要有纯电动车和插电式混合动力汽车两类，插电式混合动力汽车含增程式电动车。
纯电动车必须充电，如果有私人充电桩，很方便，使用很便宜，缺点是跑长途充电难，充电慢。如果没私人充电桩，必须到商业充电桩充电，缺点是充电难，充电慢，费时间，不方便，充电贵。
普通的插电式混合动力汽车可充电，可不充电，没有私人充电条件也可以用，但若到商业充电桩充电，更难，充电更慢，费用更高。不适合在商业充电站充电，只适合家里有充电条件的人。如果完全不充电，普通公路，高速公路，市内行驶没问题，但是油耗没优势了。纯用油使用费用接近燃油车。
插电式混合动力汽车有一种例外，就是增程式电动车和插电增程式电动车，比亚迪dmi和理想one就是这一类。低速不充电油耗低，驾驶感受如纯电，适合大多数人，特别是比亚迪秦唐宋dmi油耗低到变态，目前看到的不外接充电最低油耗是2.54-3.2升百公里，据比亚迪工程师说，dmi油耗可低于2升百公里。续航里程度能达到2000公里以上.使用费用每公里能低于0.16元，，完全可摆脱对充电桩的依赖，比商业充电省钱，有私人充电条件更省钱。有无私人充电条件都能买，都能开。买dmi不与燃油车，电动车争充电位。

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【新能源汽车一公里大概多少钱,新能源电动汽车一公里多少钱-】

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新能源车就是所谓的电动车，目前运行成本比燃油车高的多。第一，充电成本，在公共充电桩充电，电费不是五六毛一度电，而是三元一度电，包括管理费，停车费，税收，充电桩成本等等，综合下来，一公里也有五毛，与燃油车相当。第二，自建充电桩可能吗？不可能。在小区哪怕有自己的车位，我就有，我的车位在负二层，在物业处申请建充电桩，不批，原因是不安全。我问了一下，就是物业批了，还要在电业局申请，没有点guanx的人还是算了吧。第三，电池成本，换一次电池，至少新车价的一半，也就是8万左右，越好的车电池越贵，比起燃油车的保养费高多了。第四，保值率极低，如果你要换车，卖电车的保值率太低了，三年的电车，最多能卖三成。