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应届生|理想、小鹏怎么了：从“抢人大战”到毁约应届生( 二 )

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图片来源：小鹏汽车
5月已过大半 ， 今年的应届生再去找新的工作已经错过了最佳时机 。 应届生们的怒气被多数人所理解 ， 毕竟对于他们来说 ， 被毁约失去的不仅是宝贵的时间 ， 更重要的是时间窗口 ， 比如只有应届生才能参加的校招早已结束 。 也就是说 ， 被理想汽车、小鹏汽车等公司重新推向市场的应届生 ， 选择的余地几乎没有了 。 “毕业在即 ， 企业校招通道关闭 ， 被毁约的应届生只能在竞争激烈的社会招聘中再去重新找工作 。 ”一位微博网友称 。
图片来源：脉脉
网络上充斥着对于本届应届生的同情和劝慰 ， 这或许也是这一事件在微博上引发热议的主要原因之一 。
而就在被曝出毁约应届生6天前的5月13日 ， 小鹏还在官方招聘公众号发文回顾“春季校园行” ， 此前已走进华南理工、吉林大学、武汉理工等高校 ， 并称“小鹏汽车将进入更多高校 ， 我们愿与你同行” 。 而被理想汽车毁约的一位应届生称 ， “在去年的校园招聘会上 ， 理想汽车的HR告诉我们 ， 这是理想汽车第一年校招 ， 会认真培养每一位成功应聘的同学 。 ”没想到 ， 好好培养的第一课 ， 就是接受来自社会的毒打 。
图片来源：理想汽车
“诚然 ， 目前就业环境严峻 ， 大城市的‘大厂’通过裁员来调整开支是常有之事 。 但毁约毫无社会经验的学生 ， 会对企业信誉和品牌形象产生不利影响 ， 下一次 ， 企业再想在高校中招兵买马 ， 难道应届生们不会心生防备吗？”一位大学老师认为 ， 小鹏汽车（与理想汽车）的产品主要面向年轻人 ， 毁约操作在年轻人群体中也会口碑受损 。 这恐怕是小鹏汽车（与理想汽车）该好好算的账 。
疾速扩张 隐患渐显新能源汽车以及自动驾驶、动力电池等相关产业近年来的火爆 ， 是导致企业疯狂烧钱抢人的主要原因之一 。 而随着新能源汽车补贴退坡 ， 以及行业内部整合加速 ， 又使得此前迅速扩张所带来的问题更快地暴露出来 。 今年一季度 ， 理想汽车销量同比增长152.1% ， 收入总额同比增长167.5% ， 达到95.6亿元 。 同时车辆毛利率保持稳健 ， 达到22.4% ， 连续第八个季度实现经营活动现金净流入 ， 达到人民币18.3亿元 。 小鹏汽车近年营业收入也一直在高速增长 。 从2018年到2021年 ， 小鹏汽车总营收分别为970.6万元、23.2亿元、58.4亿元和209.9亿元 。 但与销量和营收一起水涨船高的 ， 还有理想汽车与小鹏汽车在大举扩张之后的经营成本 。 根据小鹏汽车财报 ， 截至2021年年底 ， 公司已于全国铺开772座品牌超充站 ， 覆盖308座城市 ， 并在全国运营357家销售门店 ， 覆盖129座城市 。 小鹏汽车还计划扩大国际市场版图 ， 进攻欧洲等电动汽车普及率高的市场 。 而理想汽车方面 ， 截至3月31日 ， 理想在全国拥有217家零售中心 ， 覆盖102个城市 ， 并在211个城市运营了287家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心 。 与此同时 ， 理想汽车员工从2020年底的4181人增至2021年底的11901人 。 而2018年时 ， 理想汽车的员工还只有1593人 ， 三年间增长了七倍多 。 截至2021年底 ， 小鹏汽车员工数量超过1.39万人 ， 2020年底这一数字还是5084人 。 人员增加带来的成本攀升同样惊人 。 理想汽车财报显示 ， 2021年职工薪酬总计34.8亿元 ， 同比提升237% ， 人均薪酬成本超29万元 。 小鹏汽车销量和营收暴增的背后 ， 也是止不住的亏损 。 从2018年到2021年 ， 小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元 。 而这也仅仅是整个造车新势力行业的冰山一角 。 2022年以来 ， “芯片荒”迟迟未解、电池原材料价格不断上涨、市场消费意愿降低 ， 开始让造车新势力们愈发乏力 。 所以网络上也不乏另一种声音 。 5月21日 ， 网上传出一张马化腾的朋友圈 ， 引用一篇文章中的话并表示描述得太形象了：部分网民关心经济的方式是：企业可以破产 ， 但不可以裁员；企业可以破产 ， 但不可以加班 。 这一朋友圈下方 ， 引得多位企业家共鸣“诉苦” ， 甚至包括小鹏汽车创始人何小鹏 。 尽管这一发文尚未被证实是马化腾本人 ， 却已经引起了又一轮热议 。 在经历过从传统汽车企业跳槽到造车新势力企业 ， 同时也见过多次“抢人大战”和“调整优化”的老丁（化名）看来：“在当前的大环境下 ， 企业因为战略需要而进行业务调整 ， 砍掉研发部门或缩减研发团队 ， 以及时止损 ， 是完全可以理解的 。 但是 ， 与高校毕业生签订三方就业协议 ， 又在他们即将入职的时候反悔解约 ， 这显然不是一个合情合理的做法 。 面对复杂的市场环境 ， 企业既要有风险意识 ， 同时公司决策也不能过于随意 。 只有扩张的‘野心’ ， 没有社会责任的‘良心’ ， 就会对新造车企业乃至新能源汽车产业的口碑造成极大的挫伤 。 ”


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