电池|底盘与电池合二为一！一文了解零跑电池CTC技术
【电池|底盘与电池合二为一！一文了解零跑电池CTC技术】近日 ， 零跑正式发布了CTC电池底盘一体化技术 ， 成为国内首个采用该技术的车企 ， 该技术将于零跑C11上首发搭载 。
CTC电池底盘一体化技术即Cell-To-Chassis ， 是将电池与底盘集成为一体 ， 从而减少冗余零部件 ， 提升系统空间利用率 ， 并提高车身刚性和车辆性能 。
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零跑自研的CTC技术 ， 通过底盘横梁、纵梁结构 ， 实现车内的密封结构 ， 从而解决了电池的气密性难题 ， 实现了电池密封 。
利用此项技术 ， 可以更好地提升电池布置空间和车内乘坐空间 ， 并能在冬季更好地进行保温 ， 带来了更好的驾乘体验 。
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此外 ， 该技术与整车适配性较高 ， 可以实现多车型上的适配 ， 并可兼容800V高压平台 ， 既节省车企开发成本 ， 又能令车辆售价更具性价比 。
值得一提的是 ， 零跑汽车并未提及该技术在遇到电池能量衰减或出现事故、故障等场景下需要更换电池时的更换方式及成本 。
若需破拆底盘才能更换电池 ， 那样是否会降低底盘刚性和电池气密性 ， 整车安全又该如何保障；若电池随底盘一体更换 ， 会不会带来更高的更换费用 ， 目前这些仍是未知 。希望零跑在电池更换方面能拿出较为完善的技术及方案 。
CTC技术作为一项全新技术 ， 零跑能够在国内首发 ， 小道哥觉得 ， 这确实能够看出其有一定的技术实力 ， 零跑C01或将因此在续航及性能表现上有更优秀的体验 。
但就用户关心的电池更换问题 ， 零跑也应拿出相应方案 ， 免除消费者的后顾之忧 。
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