股价|“万亿宁王”成过去式 宁德时代5个月蒸发6000亿:到底咋了( 二 )
在新能源渗透率走出陡峭曲线的时刻,产能即是王道,代表了市场占有率 。所以,宁德时代开始加速扩张产能,2021 年底在建产能达到 140GWh,较 2021 年 6 月底增加近 50GWh 。巨大的产能,无疑成为宁王保持交付能力和市场竞争优势强有力的护城河 。
如果说,处于龙头地位的动力电池行业,是支撑宁德时代万亿市值的基石 。那尚未完全放量的储能业务,则是宁德时代「第二增长曲线」的关键 。
储能和电池材料:爆炸增长和豪华朋友圈
如果说,处于龙头地位的动力电池行业,是支撑宁德时代万亿市值的基石 。那尚未完全放量的储能业务,则是宁德时代「第二增长曲线」的关键 。
财报显示,2021 年,宁德时代储能系统销量为 16.7GWh,实现销售收入 136 亿元,同比暴增 601%;同时,储能系统占总营收比例为 10.45%,增长了 6.59pct 。
这远远高于世界平均增速 。据了解,2021 年全球市场发电侧和电网侧储能需求增长,根据鑫椤锂电的数据,2021 年全球储能电池产量 87GWh,同比增 149%,宁德时代在全球储能电池市场的占有率是第一位 。
翻阅年报发现,宁德时代拥有豪华「朋友圈」,比如国家能源集团、中国能建、中国华电、三峡集团、华能集团等电力央企,以及晶科能源、东方日升、阳光电源、阿特斯等的风光新能源企业 。
在毛利率方面,宁德时代的储能业务达到了 28.5%,虽然同比下滑 7.5 个 pct,但仍然是三项业务中最高的,超过了 26.3% 的平均毛利率 。
与此同时,宁德时代也极为看好储能业务的未来潜力 。在宁德时代提及的三大战略发展方向中,「电化学储能+可再生能源发电」被放在首位,以此实现对固定式化石能源的替代,摆脱对火力发电的依赖 。其后才是「动力电池+新能源车」和「电动化+智能化」 。
国信证券研报分析称,2020 年是「风光+储能」平价的关键时间节点,确定了未来 40 年能源结构调整的主线——电化学储能未来 40 年将呈从 0→1→N 的爆发式增长 。宁德时代卡位储能赛道,随电化学储能市场放量,储能业务有望复刻动力电池成为其第二条「增长曲线」 。
相比动力电池和储能业务的毛利下滑,锂电池材料业务是唯一实现提升的,2021 年达到了 25%,同比提升 4.7 个 pct;销售收入 154.57 亿元,同比增长 350% 。
这主要是受下游新能源车需求拉动,客户对电池材料需求旺盛,宁德时代锂电池材料销量随之增长 。同时,主要金属市场价格上涨,宁德时代产品售价随金属市场价格波动,带动收入增长 。
有意思的是,伴随着产能和销量的提升,宁德时代 2021 年底电池正极及相关材料的存货量也达到 6.09 万吨,可以满足 30GWh 的电池生产需求 。考虑到当前原材料涨价,如此巨大的存货可以帮助宁德时代获得更大的成本优势 。
如果说,处于龙头地位的动力电池行业,是支撑宁德时代万亿市值的基石 。那尚未完全放量的储能业务,则是宁德时代「第二增长曲线」的关键 。
挑战和隐忧
虽然 2021 年的宁德时代足够光鲜,但它的未来发展并非高枕无忧,也充满了焦虑和挑战 。
从国内市场来看,各家电池厂商都在扩产能,车企业也着手「去宁德化」 。由于新能源汽车的渗透率大幅增长,电池成为稀缺资源,宁德时代在中国已市场一家独大(占比在 5 成左右),在供应链中占据主动地位,也左右着很多主机厂的交付情况 。同时,随着电池技术差距已经越拉越近了,很多主机厂培植自己的备用动力电池供应商,这势必会对宁德时代产生一定冲击 。
【股价|“万亿宁王”成过去式 宁德时代5个月蒸发6000亿:到底咋了】2022 年 2 月刚完成融资的欣旺达旗下电池公司,就是一个很好的例子 。据了解,此次融资规模为 24.3 亿元,共有 19 个投资方,不仅囊括了上汽集团和广汽集团等传统汽车厂商,还包括了蔚小理等造车新势力,它们大多是宁德时代的客户 。
不仅如此,宁德时代的第一大客户——特斯拉,可能也会把订单分散 。据了解,2021 年,特斯拉为宁德时代贡献营收 130.4 亿元,占其总营收的 10%,成为宁德时代蝉联冠军的关键 。
目前,特斯拉产品的动力电池正切换成 4680 规格,松下将在 2023 年量产,首批将供应特斯拉;与此同时,比亚迪将为特斯拉提供刀片电池的消息频频传出 。虽然这个消息一直未经证实,但据业内人士介绍,特斯拉和比亚迪确实已经开始接触 。
相比在国内的强势,宁德时代遇到的更大挑战是在海外 。据了解,在中国之外的海外市场,LG 新能源和松下分别以 54.5GWh 和 34GWh,位列装机量的第一名和第二名,宁德时代则以 19.1GWh 的装机量位居第三 。在美欧大力发展动力电池及电动车的大背景下,未来几年海外市场的需求必然随之上涨,如何迅速打开海外市场成为宁德时代急需解决的问题 。
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