华为|年销30万 拍倒BBA 登顶世界第一 华为这牛吹过了？( 二 )
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而金康赛力斯的老板，就是张兴海的公子张正萍 。那为啥起了赛力斯这么个洋不洋土不土的名字？
因为金康赛力斯的前身叫 Seres（ SF Motors ），是张正萍早年间在国外成立的一家公司 。
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你可别小看这家公司，张正萍算是中国造车企业里最早进入硅谷的那批人 。2016 年，张正萍在加利福尼亚成立 SF Motors 专门生产电动汽车，之后入驻硅谷 。甚至还拉来了特斯拉的联合创始人 Martin Eberhard 担任公司的战略顾问 。
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2017 年，张正萍收购了一家曾经帮助梅赛德斯-奔驰和悍马造车的造车企业，也成为了当时唯一一个在美国和中国都有生产工厂的电动汽车公司 。
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中间又相继成立了自动驾驶研究中心，跟密歇根大学展开紧密合作，还宣布收购了电动汽车电池模块化初创企业纳维特，纳维特的领导人几乎都是特斯拉的创始人 。四舍五入算是特斯拉的母公司？本来风光无限好，要人有人，要工厂有工厂 。
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可到了掏出真家伙的时候，哑火了 。2018 年 3 月，张正萍相继发布了两款紧凑型 SUV SF5（ 国际版 SF5 ） 和中型 SUV SF7 。根据当时美媒的报道，张正萍站在印第安纳洲州长旁边，说着自己生产全美最顶尖的电动汽车蓬勃计划 。
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结果一年后，SF5 开发计划就暂停了，SF7 宣布取消，SF Motors 总部宣布裁员 。公司的首席执行官后来谈到，造车没我们想的那么容易，短期内在新市场推出新产品，这事俺们做不到 。我甚至都没查到它们到底在北美卖了几辆车 。
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亏了好几年后，张正萍灰头土脸回到国内，搞出金康赛力斯这个品牌 。但这家企业依然是浓浓的 “ 传统造车 ” 风格，效率偏低，执行力也有点差 。反手就让华为吃了个 “ 闷棍 ”。
21 年上海车展那辆顶着 “ 华为智选 ” 标签的 SF5，初次亮相就斩获 3000 多个订单，被花粉们寄予厚望 。可赛力斯这边却迟迟交不出车，错过了流量最高峰 。而后续交出的那些车，又出现实际油耗高、续航虚标、车机卡顿等问题，投诉一波接着一波 。
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所以 2021年一整年，塞力斯才交付了 8000 台，甚至不如新势力单个月的销量 。这波合作狠狠的砸了华为的招牌，也把余承东给彻底惹毛了 。甚至还一度传出华为要收购赛力斯自己造车的消息，随后被华为否认 。
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国产 SF5 草草收场后，华为开始深度介入设计、生产和制造，连赛力斯的标都给扔了 。华为的面子可不能丢啊，于是弄出了全新品牌 AITO，这也才有了如今的问界 M5 。
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这就得说个新能源行业的老问题——“ 拉扯 ” 。像华为、百度以及其它搞自动驾驶的公司，它们跟车企谈合作都相当矛盾 。与有实力的车企介入过深，害怕自己的核心技术被车企们 “ 学 ” 去 。比如百度跟吉利一起搞得集度汽车，宣传了一年多，连个完整的 PPT 都没看到 。
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