保税物流具体指仓储、配送、运输、配送加工、装卸、物流信息、方案设计等相关业务 。海关监管区域内，包括保税区、保税仓库和海关监管仓库 。企业享受海关实施的“境内通关”制度和其他税收、外汇、通关等特殊政策 。
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保税物流中心具有政策优势，进入中心视同进出口；深加工商品只要通过报关进入中心就可以享受退税，避免了像过去那样需要将货物运输到香港(无需任何加工)再运回国内“一日游” 。
在中心注册的企业可自动获得进出口、国际货运代理、国内货物运输的经营权 。
据海关人士介绍，建设B型保税物流中心有利于引进跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目来武汉投资，提高招商引资水平和层次 。有效整合物流资源，推动全省物流中心建设，促进供应链形成，加快产业结构优化 。
保税物流具体指仓储、配送、运输、配送加工、装卸、物流信息、方案设计等相关业务 。海关监管区域内，包括保税区、保税仓库和海关监管仓库 。企业享受海关实施的“境内通关”制度和其他税收、外汇、通关等特殊政策 。
【保税物流是什么】保税物流的特点
保税物流是一种物流分类，符合物流科学的一般规律，但同时又具有不同于其他物流类别的典型特征：
1.系统边界跨越：国内物流的边界是从中国任何地方到港口(装运港)，国际物流的边界是从一个国家的装运港(港口、机场、码头)到另一个国家的目的港 。保税物流货物在地理上位于一个国家的境内(领地)，就流动范围而言，应当属于国内物流 。然而，保税物流也具有明显的国际物流特征 。比如保税区、保税物流中心、区港联动，本质上都是“国内通关”，可以认为保税物流是国际物流和国内物流的中继区 。
2.物流要素拓展：物流要素一般包括运输、仓储、信息服务、配送等 。而保税物流不仅有这些基础物流要素，还包括海关监管、口岸、保税、报关、退税等关键要素 。两者紧密结合，形成一个完整的保税物流体系 。
3.线性管理：一般贸易货物的基本通关程序包括申报、查验、征税、放行，属于“点式”管理；保税货物是从入境、储存或加工到再装运和出口的整个过程 。货物入关是起点，验关是终点，这是一个“线性”的管理过程 。
4.瓶颈：海关监管下的物流运作是保税物流区别于其他物流的本质 。要实现海关监管的有效性，严格的手续、繁琐的手续、较高的抽查率是必不可少的，但这与现代物流便捷、高效、低成本的运作要求背道而驰 。物流效率与海关监管有效性之间存在矛盾 。随着保税货物需求的不断增加，海关监管效率成为保税物流系统效率的“瓶颈” 。
5.平台化：保税物流是加工贸易企业供应物流的终点，销售物流的起点，甚至包括生产物流(如VMI) 。保税物流的运营效率直接关系到企业的正常生产和供应链的正常运转 。构建顺畅高效的保税物流体系，是海关、相关政府部门、物流企业和港口高效合作的结果
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