在汽车保养中工作中 , 与地面亲密接触的轮胎永远是首要的检查位置 , 而气压又是轮胎的命门 , 过高过低都会缩短轮胎的使用寿命 。很多车主去给轮胎打气时发现 , 从街边的汽修店到4S店 , 都没有按照厂商建议的胎压值打气 , 全部清一色打到2.5 bar , 稍懂点行的车主还发现 , 汽车厂商的建议胎压、汽车轮胎胎压标准和国标都不一样 。那么问题来了:一个国标规定胎压 , 一个厂商建议胎压 , 一个轮胎品牌规定胎压 , 还有汽修店默认胎压 , 到底哪个才是正确的?
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* 胎压可参照两个标准
轮胎气压有两个参考标准:国际标准和工厂标准 。通常容易记住国际标准 , 而工厂标准是最准确的 。国际标准建议轮胎压力在2.4bar-2.5bar之间 , 增强轮胎:2.8-2.9bar , 最大压力:不应大于3.5bar 。该标准告诉我们 , 当普通轮胎达到2.5ABR和增强轮胎达到2.9BAR时 , 它们均达到“安全承重”的最高限制! 由于单个轮胎或季节性变化 , 最高轮胎压力不能超过3.5 bar , 否则将很危险 。那为什么建议的胎压值与出厂值不同呢?
这是因为相同规格的轮胎可用于许多不同类型的汽车 。在不同的轮胎压力下 , 可以承受安全负担的轮胎重量会有所不同 。出厂推荐值将基于每辆车的车身 。诸如重量和底盘之类的因素会使轮胎气压有所不同 。前轮和后轮也不同 。汽车制造商将在车辆手册中准确标记建议的轮胎压力 。此外 , 在主驱动门或油箱盖上找到建议的轮胎压力 。主人只是把它填满了 。
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* 为什么汽修店默认胎压为2.5bar?
默认的胎压为2.5bar实际上是一种保险方法 。国家标准中的数字代表“最大负载能力下的所需压力” , 但是在汽车的实际使用中 , 我们不需要轮胎来提供这种极端负载条件 。例如 , 上汽大众的所有车型都会根据不同的车辆状况(例如“空” , “半负荷” , “满负荷”等)给出不同的胎压建议 。这非常复杂 。我相信大多数人都很难达到如此严格的标准 。
那为什么是2.5而不是2.4? 首先 , 根据国家标准GB / T 2978-2014:大多数汽车使用子午线轮胎 , 标准充气压力值为250kpa(2.5bar) , 但实际上 , 许多家用汽车的标定轮胎压力低于2.5 酒吧。其次 , 由于自身原因 , 汽车轮胎将完全放气 , 并且0.1-0.2bar的压力会自然泄漏长达一个月(在健康轮胎的情况下 , 如果轮胎缓慢放气并且气门嘴 老化后 , 轮胎压力会下降得更快) , 因此充气时轮胎压力应略高 。如果车主定期将轮胎压力修复至2.5bar , 则一个月后将为2.3bar , 两个月后将为2.1bar 。这样可以确保2个月内的安全 。毕竟 , 大多数人不会每月检查一次 。胎压习惯 。
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另一个原因是 , 对于汽车修理厂的店主来说 , 2.5bar很容易记住 , 它不会导致汽车出现问题 , 而且还可以防止学徒在工作时犯错误 , 因此轮胎压力应该高而不是低 。达到2.5bar是有利的 。胜过弊端 。
根据数据 , 轮胎气压占轮胎问题的80% 。太低的气压会增加胎体的变形 , 增加轮胎噪音 , 轮胎两侧磨损 , 减弱抓地力和转向不足 。如果气压过高 , 轮胎帘线会过度拉伸和变形 , 胎体弹性会降低 , 这会增加驾驶过程中汽车的负荷 。万一发生撞击 , 将导致内部破裂和爆裂 。同时 , 太高的气压会加速轮胎的胎冠 。磨损会降低滚动阻力 。因此 , 合适的胎压值是保证轮胎寿命的重要因素 。
【为什么小车的轮胎气压都打2.5Bar?】
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* 不同情况下的汽车胎压调整方案
1、不同季节:
冬季:以汽车轮胎标准气压为原则可以适当调高0.2bar左右 。
夏季:按汽车轮胎标准气压下限 。
夏天车子露天停放 , 气压可以比标准低0.1bar左右 , 以免高温爆胎 。
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