一辆行驶里程约13.6万km、搭载2.8L发动机和cvT变速器的2012年奥迪A6L轿车 。用户反映：该车加速时发动机有共振 。
检查分析：维修人员接车后试车 ， 在行驶中加速 ， 发现当发动机转速接近1 000 r/min时发动机有共振的现象 ， 继续提高转速后共振消失 ， 加速性能正常 。回到维修厂后用诊断仪检测 ， 发动机系统中没有故障码 ， 且数据流中缺火次数为0 ， 长期燃油修正为2.3% ， 均正常 。
经询问得知 ， 该故障在半年前就有了 ， 为了解决这个故障 ， 该车已更换了火花塞、发动机支点并清洗了油路 。之前的维修人员还建议更换排气管 ， 由于不能确定 ， 所以没有更换 。该故障现象比较特殊 ， 经过反复测试 ， 发现在原地N挡踩加速踏钣 ， 发动机转速只要经过960 r/min这个转速附近时也会产生共振 ， 不管是加速还是减速时 。
一般情况下发动机共振可以分为3种类型：发动机混合气燃烧不良 ， 如缺缸等；发动机支点减振效果差；发动机运转部件不平衡 ， 如飞轮、平衡轴等 。根据由简到繁的原则 ， 我们首先检查了发动机支点 ， 利用千斤顶把发动机和变速器逐个稍微顶起 ， 减小发动机与车身的接触压力 ， 经过测试 ， 故障现象没有好转 。我们又做了一个简单的测试 ， 空挡时将发动机转速提升至3 000 r/min后熄火 ， 此时发动机转速在回落时也出现了同样的共振 。熄火后发动机停止了喷油和点火 ， 而共振现象还在 ， 说明共振现象与发动机混合气燃烧无关 。
上述检查结果已证明 ， 故障与混合气燃烧、发动机和变速器支点无关 ， 那么可能性最大的就是发动机运转部件的平衡问题 。引起发动机平衡问题的部件一般有2个 ， 一个是平衡轴 ， 另一个是飞轮 。
拆下该车的双质量飞轮（图1） ， 先检查飞轮的平衡问题 。检测方法如下：利用轮胎动平衡机进行检测 ， 做一个专用工具（图2） ， 作用是让双质量飞轮同心 ， 并配合平衡机的固定 。
文章插图
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测试发现该飞轮有15G的偏差 ， 那么这15g的偏差是不是在允许范围之内呢？用同样的方式去测量全新的飞轮 ， 新的飞轮平衡偏差为0g 。由此说明 ， 该车的故障是双质量飞轮的动平衡存在异常引起的 。
故障排除：更换原厂的双质量飞轮 ， 故障解决 。
回顾总结：飞轮的动平衡和汽车轮胎的动平衡一样 ， 当飞轮的动平衡出现问题时 ， 发动机容易出现共振问题 。双质量飞轮是将原来的一个飞轮分成两个部分 ， 一部分与发动机曲轴连接 ， 起到原来飞轮的作用 ， 用于启动和传递发动机的转矩 ， 这部分称之为第一质量；另一部分与变速器的输入轴连接 ， 用于提高变速器的转动惯量 ， 这部分称为第二质量 。
【奥迪A6L发动机加速时共振故障检修】
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