山地车外胎科普:轮胎填充物有必要吗?

(作者:寒静)
在《山地车外胎知识科普》的系列文章中,我们已经为大家讲解了有关胎宽、胎齿、胎压、真空胎等知识 。不过,这些对于大多数混迹车圈许久的资深玩家来说,似乎没什么吸引力 。那么,我们今天就来看看“鲜为人知”的轮胎填充物 。

山地车外胎科普:轮胎填充物有必要吗?

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【山地车外胎科普:轮胎填充物有必要吗?】 
随着科技的发展,山地车上的各个部件也都有着不少的改进提升,唯独外胎 “几十年如一日” 。虽然,各个厂商们都在潜心研究胎齿、材料等等,但即使这样,这些外胎仍然并没有什么大的变革 。
传统的结构;“传统”的在高强度定位产品上使用更多的材料;抓地力、滚阻等特性随着产品的更新换代有着不小的进步,但在外胎的可靠性上,你们懂的……
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面对越来越高难度的赛道,这样的外胎可靠性就显得有些不够用了,尤其是“蛇咬”这类故障频发 。外胎本身已经很难提高,但车手却又切实需要能满足使用需求的产品,在这样的背景下轮胎填充物应运而生 。
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轮胎填充物就是在轮胎内安装特制的高密度聚合物,代替部分空气 。听上去很高大上,对不对?其实,通俗来说,就是在轮胎内安装“泡沫” 。
轮胎填充物的出现,主要实现两项作用:一是防止爆胎(或者说在爆胎后维持轮胎造型,提供足够支撑性,保证可以继续行驶);二是保护车圈,避免磕碰,尤其是昂贵的碳纤维车圈(虽然它们非常结实) 。
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轮胎填充物最早出现时,很多人对此并不感冒,毕竟在轮胎里塞泡沫,这看上去就傻乎乎的 。但随着时间的推移,这类产品在职业赛场上帮助到了车手们之后,越来越多的厂家对这类产品展开研发 。
速降赛场上的传奇车手Aaron Gwin就是最早使用这类产品的车手之一,同时其一直在协助开发 Flat Tire Defender轮胎填充物 。
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轮胎填充物主要可以分为三类:
最为普遍,也是产品最多的真空胎轮胎填充物;
配合内胎使用的轮胎填充物;
最为冷门的,完全代替空气的“泡沫内胎” 。
职业车手们使用的几乎都是第一类产品 。
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真空胎轮胎填充物是最早面世的,也是发展最好的产品 。代表产品有: Huck Norris、Vittoria Air-Liner、Cush Core、 Flat Tire Defender等等 。
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这类产品中,绝大多数产品的设计都是贴近轮圈的造型,这样的设计可以保持轮胎本身的“缓震能力”,同时提高轮胎可靠性、保护车圈以及在爆胎时维持行驶 。
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配合内胎使用的轮胎填充物,方便了各类用户,但品类较少 。目前主要就是Tannus ARMOUR。
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“泡沫内胎”,完全不需要充气就可以使用,代表产品:AirFōm 。
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▲一轮份只要84克的超轻产品Huck Norris
使用这类产品,车手们的第一反应除了好不好用外,肯定是安装了“这玩意”之后会增加多少重量?就目前的产品来看,重量并不是什么大问题,部分产品每轮增加的重量在百克以下,当然这类产品价格也不便宜就是 。多数产品增加都在两百克上下 。
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那么,轮胎填充物对于职业车手们来说怎么样,对于我们来说有没有必要呢 。
首先,轮胎填充物这类产品已经在EWS以及DH世界杯的职业赛场上非常普及 。绝大多数的车手都会使用轮胎填充物,降低爆胎的可能性以及保证在爆胎后可以尽可能完成比赛 。值得一提的是,不是所有的车手都会前后使用轮胎填充物,部分车手会只单单在后轮使用(EWS的赛场上这点比较常见) 。


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