手动挡有多快乐？那是你现在不容易体会到的快乐 _手动挡

如今的自动变速箱可以完美兼顾性能和舒适，我们甚至很难在市场上买到一辆手动变速箱的高性能汽车。究竟是什么人、他们为什么还在坚持驾驶手动挡汽车呢？
首先我们要承认一件事情，汽车工业通过长时间的发展，尤其是近20年在细枝末节的各个方面取得的进展，同时得益于整个行业对成本的有效控制，如今，你不需要花费很多金钱，更不需要储备多少驾驶经验或者具备多少驾驶技术，都可以轻松地体验到驾驶汽车带来的乐趣，或者至少能体验到驾驶汽车的便利性。不过对于很多资深汽车爱好者来说，这样获得的驾驶乐趣还是远远不够的，如果能够驾驶一辆手动挡小汽车，得到的驾驶体验总会更上一层楼。

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出现在本篇文章中的三位车主，都是狂热的汽车驾驶爱好者，还都在用实际行动向大家证明：驾驶一辆手动挡汽车每日穿梭在大城市中的不同角落，手动挡汽车作为唯一的交通工具，不仅不会给出行任何负担，相反，还能为本来不怎么有趣的城市驾驶体验平添不少乐趣。对他们而言，手动变速箱是汽车不可或缺的重要组成部分，他们所钟情的不仅仅是驾驶汽车，而是要驾驶一辆手动挡的汽车。

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BMW 116i
杨洋是一名合资车企的车辆工程师，自幼酷爱汽车。今天他驾驶的是一辆产自2012年的BMW 116i手动版。对杨洋而言，这辆车完全可以满足他对城市驾驶的一切需求，小巧灵活，有着不错的空间灵活性，同时这款车的操控水平又明显超过同价位的其他车型，虽然最大功率只有136马力，但应付日常代步已经绰绰有余。如果说这些都是情理之中，那么每百公里只有7升的平均油耗真的让我另眼相看。

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“其实我认为手动挡是最适合街道的，手动挡能给日常的驾驶带来非常多的乐趣。然而，如果是跑赛道，我会倾向于自动挡，因为赛道上就是比谁快，驾驶乐趣本身变得没有那么重要，如果你能比别人快，那你就能获得更多乐趣。现在的变速箱技术已经非常好了，无论哪种变速箱，肯定都是比手动快的。但是街道不一样，街道不需要比谁更快，就是自己开着有乐趣就够了。”从这一番话中就能听出来，杨洋对不同变速箱形式以及不同使用场景是有过很多思考的，不同于常人认为的要在赛道开手动挡体验驾驶乐趣或是练习手动换挡技巧的思维，杨洋觉得这样做意义并不大，因为这些技巧完全可以在日常代步的过程中就练得信手拈来了。

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在问到将来在汽车上还有什么打算时，杨洋告诉我，他还有一辆马自达MX-5（NC），当年进入国内的只有自动变速箱的版本，不过杨洋费了一番周折，将自己的车改为了手动变速箱。他喜欢敞篷跑车，觉得应该有一辆，所以选择了性价比和可靠性都不错的mx-5 。未来，他会继续保留它的116i作为日常代步车。“在这个价位，你根本找不到另外一款和1系相似的汽车，操控好、实用、手动挡还是后驱的，所以我不会卖掉这辆车。”至于以后要不要换一辆不同的敞篷车，杨洋还没有做出决定。

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福特Mustang GT 5.0
徐习铭之所以会对野马情有独钟，这其中还有一段有趣的故事。大徐在大约十年前刚去美国上学的时候，在那边以非常低廉的价格并通过简单的手续买到了一辆车况并不算好的1966年野马。“那个车的电路都非常老了，有些地方用手一碰就会碎掉，年头太长了。”大徐也承认，那个时候的自己虽然非常喜爱机械并且有着不错的动手能力，但是刚买车的时候并不算非常懂老车，但他始终没有放弃修复这辆老野马，最终，这辆车陪他走完了整个海外留学的过程，他也靠自己的努力让这辆野马焕发新生，变得可靠。

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大徐不是一个张扬的人，相反，他性格内敛、沉稳，不过提起他的野马和他在美国的用车经历，大徐变得激动而健谈。在这样的氛围中，我对他的留学经历产生了向往，更加理解了野马对他个人产生的影响。在我看来，不仅仅是野马车自身浓厚的文化积淀吸引了大徐，也不光是北美独特的汽车文化让大徐心驰神往，用车更是一种体验的过程，这种体验远不仅是消费时一瞬间的体验，99%以上的体验都在于使用这辆汽车所引发的故事和与之经历的任何事。