观察者网一周军评：076型是“小航母”，还是“大两攻”？( 二 ) _076型是“小航母”

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也包括改装时因工业管理水平落后带来的意外代价
对于两栖攻击舰而言，弹射器和阻拦索几乎没有上舰的必要。在各国两栖攻击舰几十年的发展历史中，除了上世纪50年代英美海军将正规航母“改行”做为直升机母舰时为了省事没有拆掉其原装的弹射器和阻拦索之外，各国专门建造的两栖攻击舰都是没有这两件设备的。毕竟两栖攻击舰上搭载的航空力量主要是以直升机为主，加上部分短距起飞/垂直降落战机，主要的任务是以运输直升机搭载地面部队从海上发起“垂直登陆”，弹射器和阻拦索对于直升机的使用并无帮助，反而会增加舰船结构的复杂程度和建造难度，提升建造成本，并且给两栖攻击舰的甲板运行带来不确定因素。
这种以直升机为主要保障对象的设计，可以算是两栖攻击舰的传统思想。不过如果仅仅依靠直升机，两栖攻击舰恐怕无法独自撑起执行“垂直登陆”作战时所面临的全部需求，毕竟直升机运载的轻装步兵部队火力较弱，缺乏携带足够伴随火力进行支援的能力，相比普通登陆部队更加依赖空中支援，两栖攻击舰虽然能携带武装直升机执行一部分对地攻击和支援任务，但相对固定翼战机，武装直升机飞行速度慢、载弹量少、机载航电设备性能也相对有限，加上其需要和运输直升机一同出动，会挤占运输直升机起降点等因素，武装直升机并不能满足两栖攻击舰对于对地支援任务的全部需求。

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先进的两栖攻击舰4万吨，甲板也是满满当当，没有冗余
以美国为首的西方国家拥有的AV-8B和F-35B这样的短距起飞/垂直降落战机，相当有效地弥补了两栖攻击舰在这一领域的不足。作为固定翼战机，它们的载弹量虽然不如常规起降的战机，但要比武装直升机优异许多。特别是F-35B作为全世界第二款批量入役的五代机系列型号，虽然飞行性能相比其他五代机都有不足，但凭借隐身性能和先进的航电设备，不仅满足了两栖攻击舰的对地攻击需要，甚至还能在面对当代主流的战斗机的时候占据相当的优势。
这一优点再加上当代水面舰艇的造价水涨船高，使得当代不少北约国家干脆选择放弃专门的轻型航母，使用搭载较多F-35B战机的两栖攻击舰直接充当航母，撑起本国海军的门面，甚至连美国这样两栖攻击舰能够得到航母上海军陆战队战机支援的海军也对此颇为心动，在每艘两栖攻击舰搭载4-6架F-35B执行对地攻击任务的同时，认真考虑起了用大量F-35B搭配两栖攻击舰，在某些特定情况下扮演“小航母”的想法。
使用“鹞”式或者F-35B等短距起飞/垂直降落的固定翼飞机的代价相对较小，除了要对飞行甲板上舰载机着舰的位置涂覆耐高温材料以避免甲板被损坏，带来重量的上升之外，外表可见的主要改进就是通过损失一部分甲板停机面积和增重设置滑跃甲板，舰内则要为这些飞机准备更多的燃料、弹药和相应的舰载机保障设备。
对于这些“代价”，不同国家的取舍也相对不同：不少小国的两栖攻击舰直接就是兼职航母，强化使用固定翼飞机能力反而是主业，因此就要耗费数百吨的结构重量设置滑跃甲板；美国两栖攻击舰更看重直升机运作能力，加上其固定翼飞机多数时候携带数量较少，因此对于滑跃甲板就选择了放弃；到了“美国”级两栖攻击舰设计过程中，对进一步加强航空作业能力的需求和对平面登陆能力的“留恋”，在有限吨位的总体设计下就表现为船坞和车辆甲板在取消与恢复之间的“横跳” 。

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短距起飞/垂直降落固定翼飞机对于载舰本身的要求总体不高，但常规起降的舰载机的使用需求就高得多，弹射器与阻拦索某种程度上是当代常规起降舰载机的必备，阻拦索的重要性自不必说，弹射器虽然可以由滑跃起飞替代，但后者对甲板面积的影响对于强调同时起降多架直升机的两栖攻击舰而言并不是最优解。
不过如果以“准舰队航母”的要求来看，要搭载歼-15级别的舰载战斗机并且有效运用，对076型两栖攻击舰的要求自然会明显提高。不仅需不亚于辽宁舰级别的大型化斜角甲板和阻拦装置，要额外增加数千吨的结构重量，再考虑到电磁弹射器需要的供电能力，以21MW级燃气轮机和6MW级柴油机组成的动力系统能否满足网传的多达两台供30吨以上级别重型舰载机的大型弹射器，显然是一个不小的问题。