后特斯拉时代，国家队入场 _特斯拉

以破竹之势入华的特斯拉，2020年霸占了国内纯电车型销量魁首。5个月内，特斯拉Model 3累计销量超3万辆，是第二名比亚迪秦EV销量的近一倍。

就在不久前，特斯拉市值一度超越丰田，成为全球市值最高的车企，甚至超过所有A股上市车企的市值总和。

更令国内纯电玩家警钟大响的是，特斯拉瞄准的用户不再只有当初所谓的高端消费群体，其价格已下探至国内纯电车型的“集中营”——20万-30万元区间。一时间，在特斯拉的强势来袭下，国内纯电动车市场人人自危。

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一边是希冀特斯拉鲶鱼入场，搅动国内纯电市场这“一池春水”，让市场重焕生机；另一边是造车新势力在特斯拉攻势下，竭尽所能摆脱危机。

在后特斯拉时代，身为国家队的五百强企业，实力雄厚的上汽终于入场，这或将扭转战局。

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三张底牌

新品牌、新零售、硬核技术，是上汽乘用车对战特斯拉的三张底牌。

R标破局高端市场
日前，上汽荣威发布全新“R”标，专属于荣威旗下中高端新能源车型。“新能源只是载体，落点是新”，上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东曾表示。他认为包括新能源、新服务、新体验、新价值、新金融等，这也是荣威实现品牌向上的重要突破口。

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（上汽荣威R标来源：上汽荣威）
全新运营，以用户为导向
新标不仅仅只是标志上的创新。上汽乘用车公司副总经理“胖头俞”俞经民表示，荣威是先有革新再有改变，在已经具备了为用户提供新产品、新服务、新价值的势能的前提下，使用更符合品牌形象的车标。尤其是服务方面的革新，更是这次新标的重头戏。“胖头俞”曾在品牌之夜表示，“我们会在服务上更来电、更秒回，就像年轻人谈恋爱一样，从喜爱到信赖。”

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按照规划，R标全新运营服务模式将以用户为导向，不仅有特斯拉及国内新势力有的线下直营中心店，还有豪华品牌具备的旗舰店，创新的商超店以及售后服务站点。据了解，荣威R全新的体验中心即将于近日开幕。

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（效果图）
与此同时，R品牌服务标准也在向高端品牌看齐。据了解，荣威R品牌方面要求，体验顾问需在5分钟内线上响应用户在上汽荣威App上提出的下单和试驾需求。用户提前预约的保养服务，工作人员必须在用户到店后60分钟内完成。

此外，R标车型还将推出车电分离模式和保值回购计划，解决纯电动用车痛点和残值顾虑。
“执拗”的工程师精神铸就硬核技术
大部分汽车圈里人谈到上汽三电时，总是会想到当初的动力电池组泡鱼缸实验。除此之外，似乎留下的印象并不深。其中重要的原因，也和荣威的技术研发态度和路径有关系。一方面低调，另一方面也或许有几分执拗。

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在纯电动汽车核心的三电技术方面，上汽更有着长远的考量。“销量并不是我们近期追求的首要目标，追求技术的竞争力才是我们近期的首要目标。安全，始终是我们的top priority 。没有安全作为前提，消费者无法从心里接受作为新事物的新能源汽车。”上汽集团副总工程师，上汽技术中心副主任，捷能公司总经理朱军强调。
比如目前针对电池进行全方位的防护、针对高压电的安全措施，以及针对电池热失控的防护手段。并实现了整车控制器最高功能安全等级ASIL-D等，都是安全第一这个理念的体现。

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为此，上汽荣威投入了大量的研发经费。最关键的是，这方面的投入，或许不像增加一个配置、做大一点电池那么地立竿见影，但是我们还是认为要做。

荣威R标旗下车型在使用自主研发“三电”技术的基础上，还将采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构，15分钟充电续航即可达两百公里。今年，荣威R旗下首款纯电旗舰轿车ER6也将上市，作为20万内唯一620公里超长续航纯电轿车，百公里电耗仅12.2 kWh，是同级车型中最长续航、最低电耗的车型。