文章插图
这水平很高，但不足以让乘客100%放心地把生命交给自动驾驶系统，毕竟每1000英里还需要人工接管0.076次 。而且，这还是只在加州这个小地方而已，要是把这些测试车辆放到中国的早晚高峰，分分钟能让你的安全员忙不过来 。
过份追求自动驾驶，是一件得不偿失的事情 。因为无人驾驶本来就无标准可言：脱离率究竟要小于多少才符合无人驾驶的要求，0.001还是0.0000001？其实，别说脱离率，官方甚至对脱离的定义都是模糊的 。
只要有风险，哪怕只是0.0000001的概率，就需要人来监管，就做不到无人驾驶 。
无人驾驶不过是资本市场安插给消费者的伪需求 。消费者不敢，也不需要用上无人驾驶这玩意，他们更多的只是希望在自己累了困了的时候，有个“副驾驶”能帮忙扶扶方向盘，踩踩刹车，不至于让自己设身于危险之中 。
所以，与其盲目追求无人驾驶——拼命追求设备的精度和能见度，不如把精力放在自动驾驶辅助上，让其价格更低，精度更高，反应更人性化，让购车预算有限的消费者也能享受到“autonomous cars”的便利 。
【原来“无人驾驶”只是个误会？看来车企们的“梦想”要落空了】
推荐阅读
- “机油增多”，有必要恐慌吗？
- 现代“剩女们”最喜欢的八种男性
- 女人别碰这四个性爱雷区
- 官窑的分类
- 招聘|“灰色强奸”在职场中已随处可见，不知不觉你或许就成了“帮凶”
- 千古出句“闲人免进贤人进” 闲人免进贤人进
- 微信更新可以修改“竖排昵称”了，快来试试吧
- 被微信好友删除、拉黑还不自知？用这个功能，直接显示“黑名单”
- 微信能批量检查真假好友了，只需打开微信右上角的“+”号
- 重启”和“关机再开机”的差别竟然这么大，原来我们都想错了