而对于越野爱好者来说 ， 车子爬坡更是考验技术 。因为自动挡对车的控制比较死 ， 司机没有控制权 。但是手动挡就全都要看司机自己的操作了 。在这里就不用多说了 ， 二三档缓慢进行爬坡就可以 。只要控制住车辆 ， 爬个坡一点问题都没有 。因此 ， 自动挡的车虽然很方便 ， 但是我们也不能对他太过依赖 ， 有必要的话 ， 还是要用手动挡啊 。
手动模式对于车辆来说的话就是把档位限制在某一转速里面 ， 但是这个转速并不是很大 ， 能够克服车辆做功的时候或者上坡的时候需要的最大扭矩 ， 在操作自动挡上坡的时候需要做的事情 ， 首先需要把档位从D档切换至车辆的手动模式S档 ， 利用S档上面的加减或者1档或者2档来进行上坡 ， 满足上坡的时候需要的扭力 。
另外也不会存在车毁人亡的时候 ， 为什么这么说 ， 主要还是和车辆的构造有关的 ， 现在的自动挡为了应付这样的不足 ， 基本上在车辆上面会设有坡道辅助的功能 。
这个功能还是比较实用 ， 也是为了应对在换挡的时候所产生的不良后果 ， 当然自动的使用方法和方式还是比较简单 ， 所以也不需要担心这样的问题 。
踩这种情况我还真遇到过 ， 五月份去桂林玩开的一台1.4T 高功大众凌渡 ， 当时车上满载上盘山路就出现动力不足的情况 ， 特别是速度刚提上来就到急转弯了 ， 这时候踩刹车转过弯之后档位还没降下来 ， 再踩油门就有种车子快要熄火没力的感觉 ， 不过这种情况也不用慌可以松开一下油门等档位降下来再踩 ， 但动作最好要快点不然真的会溜车 ， 要是空车可能会好点满载小排量建议提前切换到手动模式 ， 上坡过程中一旦熄火立即踩死刹车 ， 脚刹不行就手刹如果还是溜车就打方向尽量往山体上靠 。
☆自动挡汽车在上坡时 ， 如果因为动力不足的原因不能继续行驶 ， 那么换挡也只是徒劳的操作而已 。汽车不会因为切换到低速挡就获得新的动力 。
汽车的低速挡一般都是1挡 ， 有些自动变速箱会增加D1、D2、D3的档位设置 ， 而这些档位也分别对应变速箱的一档、二挡和三挡 。在多数的时候 ， 自动挡变速箱的低速挡都应用于下坡辅助制动和特殊路面的行驶上 ， 在上坡时低速挡的作用不大 。
那么为什么上坡时一般不使用低速挡呢？因为在上坡时 ， 汽车的换挡单元会根据车速的变化自动换挡 ， 以保证行驶系统有充足的动力驱动车辆行驶 。当汽车在上坡时遇到足够大的阻力时 ， 变速箱就会从高速挡逐次的向低速挡切换 ， 到最后切换到1挡行驶 。如果连1挡都跑不起来 ， 那么在换入低速挡也是没有效果的 。
换句话说 ， 自动挡汽车在上坡时如果出现动力不足 ， 这时换挡也只是从自动切换的一档调整为手动切换的一档 ， 汽车的档位没有发生变化 ， 只是操作不同而已 。汽车动力该不够还是不够 。
另外 ， 自动挡汽车因为动力不足不能行驶时 ， 还可以利用制动和方向盘控制车辆的移动 ， 只要控制得当 ， 就不会发生溜车的危险 ， 更不会出现车毁人亡这样危言耸听的事情发生 。
【自动挡上坡，动力不足该如何换挡？换不好有可能车毁人亡？】
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