汽车离合器工作原理介绍 _小知识

汽车能够动员的核心是离合器和动员机的配合运作。准确应用离合器，控制离合器的原理，可以在特别情形下应用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应当控制的最根本的技巧。那离合器的工作原理是什么?
离合器
离合器位于动员机与变速器之间，是汽车传动体系中直接与动员机相接洽的部件，也可以说是动员机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的重要作用是保证汽车能安稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
所谓离合器，顾名思义就是说应用“离”与“合”来传递适量的动力。动员机始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停滞而不破坏动员机，车轮须要以某种方法与动员机断开。离合器通过掌握动员机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的动员机衔接到没有旋转的变速器上。

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● 离合器组成部分
(1)自动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;
(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴);
(3)压紧部分：压紧弹簧;
(4)把持机构：分别杠杆、分别杠杆支承柱、摆动销、分别套筒、分别轴承、离合器踏板等。

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● 离合器工作状况
离合器分为三个工作状况，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间坚持相对静摩擦，二者转速雷同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的活动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分别，此时压盘与飞轮完整不接触，也就不存在相对摩擦。
最后一种，也就是离合器的半连动状况。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状况。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状况。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时动员机与驱动轮之间相当于一种软衔接状况。
● 关于离合器的最常见问题
离合器盘上的摩擦材质与盘式制动器衬块或鼓式制动器制动蹄上的摩擦材质非常相似，一段时光后就会磨薄。磨薄之后离合器将开端打滑，最终无法将任何动力从动员机传输到车轮。
离合器只在离合器盘和飞轮以不同速度旋转时才会产生磨损。当它们锁定在一起时，摩擦材质会紧紧地顶住飞轮，并且同步旋转。只有在离合器盘逆着飞轮打滑时，才会产生磨损。