自动驾驶|复旦教授深夜预警：不要尝试L2以上自动驾驶 模拟结果显示特定条件必撞( 二 )
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不仅是特斯拉，国内造车新势力同样爆出过类似事故 。
去年年初就有车主曝出蔚来NIO Pilot在高速上没有及时识别路边停靠的五菱宏光，高速行驶状态下发生碰撞 。
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还是在去年，一位知名企业家在使用蔚来NOP领航辅助驾驶时撞上高速路政车辆导致死亡的事件闹的沸沸扬扬 。
这件事还引起业界关于自动驾驶标准的讨论 。
理想也有过，与并道车辆发生“自动驾驶事故”的案例 。
之前，最早时有青岛理想ONE车主，在打开理想辅助驾驶系统的情况下，与前方变道车辆相撞 。
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不过需要说明，那时候的理想ONE，用的还是Mobileye，还不是李想发微博感慨的与地平线的深度自研 。
值得注意的是，以上的事故案例，还是仅涉及L2级别的辅助驾驶功能 。
在大规模应用的情况下，发生事故的情况不能说普遍 。
但是在自动驾驶还未大规模应用的情况下，每一起事故都会掀起一场争论和不信任 。
也正因此，杨珉教授微博之下，网友也是反应强烈 。
网友怎么说？
业界的意见交锋下沉到普罗大众 。
站队操作就成了常有的事 。
对于杨珉教授「自动驾驶没那么香」的表态，网友大致分为3派 。
最大的意见集合，是对当下自动驾驶表达不信任 。
表示能实现L4级自动驾驶的车企不过是宣传造势 。
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也有从技术路线和制度层面出发，探讨自动驾驶落地的可能性 。
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当然，这届网友的反讽技能也是MAX，比如下面这几位：
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所以最后留一个小问题，你认为自动驾驶是不是比人类开车更安全呢？
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