华为|余承东：今年华为可支撑起30万台汽车销售目标
近日 ， 华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体连线时表示：“我们要把与我们深入合作的车企打造成盈利能力最强的车企 。我要先把这个话说出去 ， 让大家看看我们是不是能兑现 。”
余承东力挺与赛力斯合作的新模式 ， “华为为什么会选择小康深入合作？因为小康赛力斯战斗力非常强 ， 有着玩命干的机制 ， 提升速度很快 。”
“华为和赛力斯合作非常深入 ， AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯负责 ， 华为不造车 ， 华为的角色是帮助和助力 ， 在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能 。”
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余承东再次重申华为不造车：“华为通过赋能车厂 ， 帮助车企造好车这种合作新模式 ， 为那些与我们深入合作的车企提供助力 ， 帮助他们打造成盈利能力最强、商业最成功的车企 。”
【华为|余承东：今年华为可支撑起30万台汽车销售目标】当谈到华为为何要卖车是 ， 余承东表示有三方面原因：
一方面 ， 华为被制裁以后 ， 由于缺乏 5G 芯片 ， 高端手机的发货量急剧下跌 ， 卖车可以帮助零售店活下来 ， 帮助零售商挣钱；
另一方面 ， 目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络 ， 若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系 ， 租金费用、人力成本非常昂贵 ， 而借助华为已有的零售体系和服务网络 ， 可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用 ， 也会带动车BU零部件的大规模销售 ， 实现双赢；
最后是帮助车企商业成功也会让华为智慧出行的生态快速成长 ， 提升其他终端产品的用户体验 。“比如HarmonyOS智能座舱 ， 可以实现与手机的联动 ， 形成强大的生态 ， 在生态体验上超越对手 。在生态发展方面 ， 手机、手表可以控车 ， 车上的导航、视频电话可以与手机、平板无缝衔接 ， 账号和体验打通 ， 可以说这是华为生态的巨大优势 。”
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凭借问界M5增程版、问界M5纯电版（即将发布）以及年内将发布的中大型SUV这三款车型 ， 余承东称 ， “我们计划到今年年底先用一千家店来卖车 ， 假设每个店每个月可以卖30台 ， 月销量便能够达到3万台 ， 今年华为将挑战30万台的销售目标 ， 这样合作车企一年销售额达到1000亿元 。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴 ， 打造成中国盈利能力最好的车企 。”
同时余承东也表示 ， 目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的年销售目标 ， 但考虑到产品刚刚爬坡 ， 供应链存在巨大风险 ， 行业缺货严重等问题不容小觑 ， 30万台仍存在不小挑战 。
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