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华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企( 二 )


第二，华为有强大的零售体系，如果不用就浪费了 。通过卖车，把零售店养活了，帮助零售商挣钱，让华为的旗舰店都能够屹立在那里 。华为利用强大的零售体系帮助车厂卖车，帮助合作伙伴获得商业成功，这样也会带动我们车BU零部件的大规模销售 。
所以，我们卖车的目的，是帮助车企获得商业成功，进而我们车BU零部件销售也获得成功，同时帮助零售商挣到钱 。”

华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企
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“华为赋能车厂，这是新时代的强强合作，这种优势互补的方式，是一种新的商业模式 。我们通过跨界合作，帮助车厂打造做高端产品，打造伟大的产品，打造伟大的品牌 。”余承东接着补充到 。
从智车派来看，这不仅是新的商业模式，同时也是打破传统的合作新常态 。小康借助华为的优势可以快速地实现品牌知名度的提升并得到用户提振销量，何尝不是看重了这个新的模式呢？
至于所谓的“灵魂躯干说”，这就是企业自信的问题了 。电脑用的是Windows系统，不能说这个产品没有灵魂 。有没有灵魂，还是看品牌和产品实力的，不是你用谁的东西 。
【华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企】“定位决定地位，眼界决定境界”，老余说道：“如果我们追求二流的水平，可能连三流、四流都做不到 。如果我们追求第一，我们迟早变成第一，这是我屡试不爽的理念，也是我们的团队一直以来的工作风格 。
在车这个领域，我们敢于创新，敢于追求，敢于技术投入 。我们会通过赋能车厂，帮助车企造好车这种合作新模式，为那些与我们深入合作的车企提供助力，帮助他们打造成盈利能力最强、商业最成功的车企！”
2022目标30万辆 中大型SUV将现身
全方位助攻、赋能车企造好车卖好车的前提是产品要足够优秀，华为和小康是怎样做的呢？首先就是让1+1>2 。

华为|华为余承东：有信心把合作伙伴变成国内盈利能力最好的车企
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1+1>2的第一点体现在双方团队的配合上 。余承东介绍说：“我们与小康赛力斯之间是优势互补 。小康赛力斯在过去十几年来积累了丰富的整车设计和制造能力，同时他们在纯电驱增程器技术的研发上面也积累了很丰富的经验，还有在重庆的两江工厂也是国内屈指可数的智能化工厂 。
华为过去十几年来在终端BG积累了丰富的品牌运营、工业设计、质量管理、用户体验设计等能力 。华为发挥我们在车部件、智能化、软件、硬件方面的优势，小康发挥他们在传统车身设计、整车制造，尤其是增程器等方面的优势 。“
“目前，AITO问界M5的整车制造是小康赛力斯负责，但华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面也给他们赋能 。比如设计方面，我本人也和团队一起，对这款新车的造型设计、材料等细节，都进行了深度的参与，我们的目标就是让这款车能够更好地体现出简约、高端、纯净等极致的设计理念 。“

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“所以在未来的新车体验方面，我们要求是要做到全世界第一 。我们赋能车厂，把他们的产品设计做好了、用户体验做好了、产品质量管控好，这样产品才能大卖，我们的零部件才能大卖，才能实现车BU零部件业务的商业变现 。”
1+1>2的第二点体现在产品与渠道上 。对此余承东是这样看的：“华为有强大的渠道零售能力 。我们在中国有几千家店，而且现在我们的店都在商场最好的位置 。如果车企自己完全从零开始建设这种以商场为核心的零售体系，租金费用、人力成本会非常贵 。借助华为已有的零售渠道体系，我们能够帮助车厂节省了大量铺设零售网络的费用，极大地将我们的资源和车厂的资源都用起来，达到共赢的目的 。” 
“我们计划到今年年底先拿一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，所以我定了一个挑战目标是，全部车型月销能够达到三万台，这样我们合作车企一年的销售额就有1000亿元 。我们的目标，就是要把跟我们深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企 。”
这月销量三万台只是卖M5么？肯定不是了！对于接下来的产品规划，余承东做了较全面的剧透：“今年秋天小康赛力斯还会推出中大型SUV，而且AITO问界M5也会推出纯电版本，我们后面的产品，会一款比一款竞争力强 。”


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