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锂电池|车企集体涨价 谁在让电动车越来越贵( 二 )


在电池原材料价格巨幅上涨的情况下，动力电池供应链的利益分配开始分化 。赣锋锂业等供应碳酸锂原材料的企业成了最大的既得利益者，宁德时代等动力电池厂商，成为上游原材料供应商的“奶牛” 。
此外，电池原材料价格上涨“割”的不仅是国内电池厂，韩国的电池厂也在本轮材料上涨中受到影响 。“中国虽然不是最大的原材料生产国，但是是最大的原材料加工国， 我们只能跟随中国企业的步伐涨价，这进一步削弱了我们的国际竞争力”，一位韩国动力电池企业人士在接受媒体采访时表示 。
消费者可能需要多付出的买车钱，其中的绝大部分也流入了这类公司的口袋 。
财报显示，供应碳酸锂的赣锋锂业今年前三季度毛利率高达36.12%，几乎是去年同期毛利率18.82%的两倍 。在中信证券等分析机构的评级中，赣锋锂业这类锂电原材料供应商的评级均为“优于大市” 。
明年走势如何？
“现在行业对明年电池原材料的供应也是悲观的，预计短缺情况会延续一整年”，前述人士表示，行业预计动力电池价格在2022年会继续上涨，较现价上涨10-20% 。
据第三方分析机构数据，2022年全球锂的供给增速在33%-35%左右 。而新能源汽车业内对明年国内的产量预计普遍在450-500万辆，同比增速超过50% 。即使按最悲观的450万辆计算，国内新能源汽车产量的增速也超过全球锂资源产能的增速 。
在国内原材料涨幅明显的情况下，多数企业选择去海外淘金 。目前包括宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业、西藏珠峰等公司都在争抢加拿大、澳大利亚等地的锂矿，但除赣锋锂业外，其他公司暂无收获 。海外的其他资方，也在争抢锂矿 。
“现在的原材料价格，已经让下游公司很难接受，明年锂电材料紧缺度比现在更严重，锂电材料的价格涨幅会超出很多人的预期”，前述人士表示 。
在第四季度电池厂集中涨价之前，电池原材料价格上涨带来的成本压力都由电池厂商承担 。但在电池厂集体涨价后，压力来到了车企一端 。
前述人士透露，目前部分动力电池企业都是先与上游企业沟通涨价幅度，然后再与车企沟通电池的涨价幅度，以此来控制成本 。
在整个环节中，处于最下游的车企是最被动的 。原因在于，目前的动力电池处于卖方市场，整体的电池产能无法满足整个市场的需求，车企短时间之内只能吃下涨价带来的苦果 。
“对于售价较低本就靠双积分挣钱的低端新能源车，电池涨价带来的损伤是巨大的，对于售价高一点的车型，电池涨价后可能仍存在调价空间，就看车企愿不愿意让利消费者了”，前述人士说 。
【锂电池|车企集体涨价 谁在让电动车越来越贵】
锂电池|车企集体涨价 谁在让电动车越来越贵
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