【河北日报】雄安站津雄场站房钢屋盖完成整体提升
_本文原题为：雄安站津雄场站房钢屋盖完成整体提升
?露珠状外观雏形已现
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27日零时 ， 伴随着雄安站津雄场站房钢结构屋盖整体提升完成 ， 站房露珠状外观雏形已现 。 河北日报通讯员张权摄
4月27日零时 ， 伴随着雄安站津雄场站房钢结构屋盖整体提升完成 ， 雄安高铁站站房露珠状外观雏形已现 。 此次钢结构整体提升高度、提升总重量及施工技术难度之大 ， 在国内同类型高铁站房钢构施工中尚属首次 。
在中铁建工集团雄安站施工工地 ， 几十台塔吊、吊车同时作业 ， 起重机巨臂高擎 ， 6000余名建设者投入施工 ， 现场一派热火朝天的景象 。
此次提升的屋盖钢结构 ， 位于站房屋盖面中部位置 ， 属于大跨度钢框架结构 。 屋盖总长90米 ， 由8榀大跨度拱形箱梁拼装组成 ， 最大跨度78米 ， 平面投影长度90米 ， 总重量近3000吨 ， 屋盖整体呈拱形锅底状、拱形变截面空间体系 。 其设计结构造型为国内罕见 ， 对拼装精度、提升精度、整体卸载挠度控制等均提出了很高要求 。
钢结构整体提升采取了目前世界上成熟且安全的液压法 。 为保证安装精度 ， 钢构件在工厂分段加工制作 ， 最大单重达35吨 。 根据提升计划 ， 在承轨层上搭设拼装胎架 ， 进行原位立拼 ， 整体拼装完成后 ， 采用24台液压同步提升设备 ， 吊装大跨度屋盖 ， 液压提升装置单台最大额定提升能力为315吨 ， 提升高度33米 。 在数控操作端利用液压同步提升控制系统 ， 使多台设备逐级加载、同步提升 ， 控制屋盖整体提升速率和精度 。
中铁建工集团雄安站指挥部总工程师吴亚东表示 ， 施工全过程采用智能建造理念 ， 运用了5G+边缘计算、物联网、大数据、移动互联网、BIM等智能技术 ， 保证了危大工程的安全 。
雄安站设计以雄安新区的水文化为背景 ， 整体造型犹如荷叶上的一滴露珠 。 屋顶拉开的缝隙 ， 在解决桥下候车厅采光通风问题的同时 ， 也形成了极具特色的“光谷” 。
在接下来的装修工程中 ， 雄安站还将通过新技术对关键及复杂部位精准排布 ， 实现高质量高效率施工 。 装配式机房采用BIM模型组成多个区域组模块 ， 按区域进行工厂预制加工 ， 形成模型深化—模块划分—准确安装全过程管控 。
【【河北日报】雄安站津雄场站房钢屋盖完成整体提升】“站房混凝土主体结构即将封顶 ， 雄安站即将全面转入装修装饰和机电安装阶段 。 ”中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运说 ， 随着各项优化施工组织措施的落实 ， 京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成 ， 9月下旬开展全线联调联试 ， 年底具备开通条件 。
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